الرئيسية بلوق

ركوب الدراجات

ركوب الدراجات

تعتبر الدراجات وسيلة نقل بسيطة وبأسعار معقولة وموفرة للطاقة. من بين جميع الحركات التي تعمل بالطاقة البشرية، فهي الأسرع والأقل استهلاكًا للطاقة.

تتمتع الدراجة بمزايا كفاءة مذهلة مقارنة بالمركبات الأخرى لعدة أسباب:

  • ويزن حوالي خمس وزن حمولته. (بالمقارنة، حتى الدراجة النارية الصغيرة تزن أكثر من راكبها).
  • باستثناء الاستخدام الرياضي والتنافسي، يتم تشغيله عادةً بسرعات منخفضة لا تسبب سحبًا ديناميكيًا هوائيًا عاليًا.
  • يمكن أن تكون كفاءتها الميكانيكية الداخلية مثالية تقريبًا – أظهر اختبار عام 1999 في جامعة جونز هوبكنز كفاءات سلسلة تصل إلى 98.6 بالمائة – كما أن فقدان الطاقة بسبب مقاومة التدحرج أقل بكثير من المركبات الأخرى.
وضع أميال المركبة لكل جالون من البنزين أو ما يعادله من طعام استخدام الطاقة (BTU) لكل ميل مسافر
دراجة 1560 80
الاقتصاد التلقائي العالي 50 600 (4 تمريرات)
دراجة نارية 60 2100
حافلة بين المدن 5 600 (45 راكبا)
قطار مترو الانفاق 900 (1000 راكب)
747 طائرة نفاثة 0.1 3,440 (360 راكبًا)

إن الوزن الخفيف والكفاءة الميكانيكية لا يسمحان فقط بتشغيل الدراجة بواسطة إنسان غير رياضي، ولكن يمكن السير عليها على التضاريس القاسية، أو تحميلها بضائع ثقيلة، أو التقاطها وحملها. تجعل هذه الخيارات الدراجة أكثر تنوعًا من أي مركبة أخرى، وتسمح لمستخدم الدراجة بالنقل من الباب إلى الباب عند الطلب.

بالنسبة لأي سرعة معينة، فإن متطلبات الطاقة تقترب من نصف طاقة الجري، و15 إلى 20 بالمائة من طاقة التزلج على الجليد أو التزلج على الجليد . علاوة على ذلك، تساعد الدراجات الأفضل والتقنيات الأفضل والرياضيون الأفضل باستمرار في تحقيق أرقام قياسية جديدة في السرعة والقدرة على التحمل. تجاوزت السرعات القياسية التي تم تحقيقها باستخدام الدراجات ذات العجلتين المستقرة والمحاطة بدرع ديناميكي هوائي 110 كيلومترًا في الساعة (68 ميلًا في الساعة). المسافة القياسية التي يمكن لراكبي الدراجات قطعها في ساعة واحدة على دراجة غير عادلة (لا توجد عملية منفصلة لجعلها أكثر ديناميكية هوائية)، ارتفعت الدراجة المستقيمة من 35 كيلومترًا (21.7 ميلًا) في تسعينيات القرن التاسع عشر إلى أكثر من 51 كيلومترًا (31.7 ميلًا) في عام التسعينيات.

يمتد تفوق كفاءة استخدام الطاقة للدراجة إلى ما هو أبعد من التنقل البشري ويتجاوز جميع أشكال النقل الأخرى. ومن خلال تحويل الطعام إلى طاقة مكافئة للبنزين، فإن السعرات الحرارية من الطاقة الغذائية التي يحتاجها الإنسان لقيادة دراجة هوائية ليست سوى جزء صغير من تلك اللازمة لدفع الطائرات والقطارات والسيارات (انظر الجدول 1).

تاريخ

ظهرت الدراجات منذ أوائل القرن التاسع عشر. في عام 1817، اخترع كارل فون دريس آلة للمشي للتجول في الحدائق الملكية بشكل أسرع. كان الفارس مصنوعًا بالكامل من الخشب، ويركب على عجلتين متساويتين في الحجم، ويوجهان بالعجلة الأمامية ويتحركان بالضغط على الأرض. هذا الحصان القابل للتوجيه، والذي يمكن أن يتفوق على العدائين والعربات التي تجرها الخيول، لم يصبح أبدًا خيار نقل قابل للتطبيق بسبب الحاجة إلى مسارات سلسة، والتي كانت نادرة في ذلك الوقت.

جاء الجهد الرئيسي الثاني في وسائل النقل ذاتية الدفع عندما اخترع بيير ميشو في عام 1861 velocipede (“القدم السريعة”) التي تطبق الدواسات مباشرة على العجلة الأمامية. لتحقيق سرعة أكبر مع كل دورة للدواسة، جرب المصممون عجلات أمامية أكبر وأكبر، حيث يصل قطر بعضها إلى مترين تقريبًا. على الرغم من اهتمام الهواة، إلا أن السرعة كانت تعاني من ثلاثة عيوب رئيسية في وسائل النقل: أولاً، بسبب افتقارها إلى التروس، كان من الصعب الصعود حتى على درجة متواضعة؛ ثانيًا، نظرًا لأن البناء كان بالكامل من الخشب، مع ظهور الإطارات المعدنية في وقت لاحق قليلاً، كانت الطرق المرصوفة بالحصى في ذلك اليوم تجعل الرحلة غير مريحة للغاية؛ ثالثًا، تسببت العجلة الأمامية الكبيرة في حدوث مشكلات. كان الركوب خطيرًا للغاية ولا يمكن لمعظم النساء والأطفال الوصول إليه.

يمكن إرجاع البداية الجديدة والبداية الحقيقية للدراجات لتصبح وسيلة نقل شعبية إلى حوالي عام 1886 وجهود جون كيمب ستارلي وويليام ساتون. مع عجلات متساوية الحجم، وهندسة إطار فولاذي أنبوبي على شكل ماسة، وسلسلة مسننة وسلسلة مسننة إلى العجلة الخلفية، بدت “دراجة الأمان” تشبه إلى حد كبير النسخة الحديثة.

في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، كانت الدراجات هي محور الاهتمام العالمي للاختراع والابتكار التقني، تمامًا مثل هندسة التكنولوجيا الحيوية وأجهزة الكمبيوتر اليوم. نحن مدينون للعديد من عمليات التصنيع الصناعية اليوم، وتصميمات المحامل والمحاور وآليات التروس، ومعرفة الهياكل خفيفة الوزن، إلى انفجار الاختراعات التي أنتجتها الدراجات.

وفي الولايات المتحدة وإنجلترا ودول كبرى أخرى، تم منح براءات الاختراع بمعدل حوالي 5000 براءة اختراع سنويًا لكل دولة. وفي إحدى سنوات الذروة، كانت براءات الاختراع المتعلقة بالدراجات تشكل ما يقرب من ثلث إجمالي أنشطة كتابة براءات الاختراع. العديد من براءات الاختراع هذه كانت متقدمة بعقود من الزمن على تكنولوجيا تصنيعها؛ على سبيل المثال، لم تصبح أنظمة التعليق التي تم اختراعها قبل قرن من الزمان قابلة للتطبيق إلا باستخدام المواد المرنة وتكنولوجيا التصنيع الحديثة.

كان الاختراعان الأكثر أهمية في هذه الحقبة القديمة هما عجلة ستارلي ذات قضبان التوتر والإطار الهوائي لجون دنلوب. كانت العجلة ذات قضبان التوتر ولا تزال أعجوبة الهياكل خفيفة الوزن. فهي تسمح بأربعة أونصات من المتحدث، على عجلة يبلغ وزنها الإجمالي ثلاثة أو أربعة أرطال، لدعم راكب يبلغ وزنه 200 رطل. (لم تظهر العجلات المصنوعة من ألياف الكربون اليوم ميزة واضحة على العجلة المصنوعة من قضبان فولاذية كربونية متواضعة). وقد أدى الإطار الهوائي، الذي اخترعه دنلوب في عام 1888، إلى تحسين راحة الدراجة بشكل كبير، كما قام أيضًا بحماية آليات العمل خفيفة الوزن من الاهتزاز الزائد. والتعب. ظهرت مكابح السفينة في عام 1889، وأصبحت عنصرًا أساسيًا في دراجات الأطفال منذ ذلك الحين.

نظرًا لأن الدراجة تستخدم محركًا منخفض الطاقة (الراكب) ولأن هذا الراكب لا يمكنه استخدام الطاقة إلا خلال نطاق صغير من الدورات في الدقيقة، فإن التروس ضرورية لمطابقة خرج الراكب مع ظروف الركوب. تم منح أول براءة اختراع لتروس الدراجات في فرنسا عام 1868؛ قام الراكب بالتحرك للأمام لترس واحد وللخلف للترس الآخر.

وقد تنبأت براءة الاختراع التي سجلها الفرنسيان باربيرون ومونييه في عام 1869 بالانحرافات التي نشهدها اليوم. لقد وصفت آلية من شأنها تحريك الحزام أو السلسلة بشكل جانبي بين ثلاثة أسنان مسننة أو أقراص. في نفس العام، حصل باربيرون وميونييه أيضًا على براءة اختراع لمحور تروس بدائي.

أدت هذه الابتكارات التقنية إلى تحسين الأداء بشكل كبير. كانت الدراجات في تلك الحقبة تُصنع يدويًا في الصناعات المنزلية، وكانت مطلوبة بشدة ومكلفة. وكان أصحابها متحمسين للغاية لدرجة أن رابطة سائقي الدراجات النارية الأمريكية، التي تأسست عام 1880، كانت لعدة سنوات في مطلع القرن أقوى جماعة ضغط سياسية في الولايات المتحدة ، حيث بلغت أعضاؤها مئات الآلاف. كانت “حركة الطرق الجيدة” التابعة للرابطة أول حركة سياسية تمارس الضغط من أجل إنشاء شبكة من الطرق المعبدة عالية الجودة في جميع أنحاء البلاد.

بين تطور الدراجة ذات الدفع المتسلسل في ثمانينيات القرن التاسع عشر، وقبل أن يقوم هنري فورد بتعميم السيارة في عشرينيات وعشرينيات القرن العشرين، كانت ركوب الدراجات شائعة للغاية كوسيلة فعالة للتنقل بسرعة. لقد كانت أسرع بثلاث مرات من المشي، وأكثر ملاءمة وأرخص من وجود عربة تجرها الخيول تحت تصرف الشخص. ولسوء الحظ، فإن التحسن السريع في الأداء والموثوقية والقدرة على تحمل التكاليف للسيارة جعلها منافسًا هائلاً للدراجة.

صعدت السيارات إلى الهيمنة في أمريكا الشمالية بدءًا من عشرينيات القرن العشرين، وفي أوروبا بحلول خمسينيات القرن العشرين. بعد الحرب العالمية الثانية ، اختفت بسرعة معظم وسائل النقل البري غير الآلية في الولايات المتحدة. شهدت العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية تخفيضات كبيرة في السفر بالقطارات، وخدمة الحافلات، وأنظمة النقل العام في المدن الكبرى.

وكان التحول إلى السيارات الشخصية أبطأ في العديد من البلدان الأوروبية، حيث لم يتمكن العديد من السكان من شراء السيارات، وحيث فرضت الحكومات ضرائب مرتفعة للغاية على البنزين والسيارات. واستمر استخدام الدراجات والدراجات النارية ووسائل النقل العام على نطاق واسع في هذه البلدان. وبالإضافة إلى العامل الاقتصادي، كان هناك سبب ثقافي وراء تباطؤ أوروبا في تبني السيارات. لقد عاش الأوروبيون لفترة طويلة بكثافة سكانية عالية داخل حدود محدودة. كانت الولايات المتحدة في الأربعينيات من القرن الماضي دولة ريفية أكثر بكثير، مع وجود أراضي زراعية مترامية الأطراف داخل حدود المدن الكبرى. كان احتلال السيارات لمساحة كبيرة في المدينة بمثابة عيب واضح للعقل الأوروبي، لكنه غير ذي صلة في تكساس.

لم يكن أمام الدول الفقيرة في العالم خيار آخر، فاستخدمت الدراجات ووسائل النقل العام حصريًا. على سبيل المثال، عندما كانت الصين تحت حكم ماو تسي تونغ، كان عدد السيارات الخاصة لا يتجاوز المئات.

ابتداءً من السبعينيات، شهدت الدراجة تجدد الاهتمام في أمريكا الشمالية . وشملت الأسباب المخاوف البيئية المتعلقة بمحرك الاحتراق الداخلي، وشعبية ركوب الدراجات كرياضة متعددة الأوجه (السباق، والتجول، وركوب الدراجات الجبلية، وركوب الدراجات العائلية)، والرغبة في اللياقة البدنية، والحاجة إلى طرق بديلة للتنقل في المدن المزدحمة.

ويُنظر إلى ركوب الدراجات إلى العمل باعتباره وسيلة السفر الأكثر صداقة للبيئة، وأفضل وسيلة لتجنب الطرق المزدحمة (في بعض الحالات، يتبين أنها أسرع من وسائل النقل الجماعي أو القيادة)، ووسيلة لتحويل وقت التنقل إلى وقت للتمرين. تعتبر الدراجة أكثر كفاءة بكثير من السيارة في الاستفادة الجيدة من شوارع المدينة. أظهرت إحصائيات حركة المرور التي تم إجراؤها خلال إضراب النقل العام في مدينة نيويورك عام 1980 أن هناك ممرًا واحدًا في الشارع مخصصًا للدراجات يمكن أن تحمل ستة إلى ثمانية أضعاف عدد الأشخاص في الساعة مقارنة بممر لحركة مرور السيارات.

خلال العقود القليلة الماضية، تحسنت الدراجة نفسها بشكل كبير. كانت الدراجات الهوائية في أوائل السبعينيات تتمتع عادة بخصائص ميكانيكية. وأدت المنافسة بين الشركات المصنعة، بقيادة الشركات اليابانية التي دخلت السوق الأمريكية، إلى تحسن كبير في مراقبة الجودة. قدمت الدراجة الجبلية، التي أصبحت متاحة لأول مرة على نطاق واسع في عام 1983، بديلاً مبهجًا ذاع شعبيته، وبعد عقد من الزمان، اختفت دراجات “الطرق” التقليدية من المتاجر. أصبحت الدراجة الجبلية هي الوسيلة المفضلة لدى معظم الناس لركوب الخيل في المدينة بالإضافة إلى ركوب الدراجات الترفيهية.

وقد ساعد أيضًا أن يُعرض على مشتري الدراجات باستمرار المزيد من الدراجات مقابل أموال أقل. لم تعد معظم الدراجات فولاذية. في حين أن الفولاذ لا يزال مادة جيدة، فإن المادة المهيمنة التي ذكرها عشاق الدراجات هي الآن الألومنيوم، والذي ينتج، في أيدي معظم المصممين، إطارًا أخف وزنًا ولكن أكثر صلابة. يختار راكبو الدراجات الأثرياء مركبات التيتانيوم أو ألياف الكربون.

كان هناك أيضًا تحسن كبير في قيمة الدراجات الجبلية اليوم. عادةً ما تحتوي الدراجة الجبلية التي يتراوح سعرها بين 300 و500 دولار على شوكة تعليق وإطار من الألومنيوم كان من شأنه أن يجعلها دراجة بقيمة 1500 دولار قبل عقد من الزمن. إن الدراجة ذات التعليق المزدوج التي تبلغ قيمتها 800 دولار لعام 2000 تتفوق بكثير على عرض أوائل التسعينيات البالغ 2500 دولار.

المحرك البشري

إن مزايا الدراجة باعتبارها وسيلة النقل الأكثر كفاءة ميكانيكيًا في العالم تخيم عليها القيود المفروضة على المحرك البشري. وبعبارة أخرى، فإن الجسم البشري لا يستطيع إنتاج طاقة مستدامة إلا بمستويات متواضعة. بالنسبة لمعظم الناس، 100 واط سيكون أكثر من اللازم، وبالنسبة للرياضيين النخبة، 400 واط هو السقف التقريبي. (قد يتمكن الرياضي من إدارة موجة قصيرة من الطاقة تبلغ 1.1 كيلووات).

إن انخفاض إنتاج الطاقة أمر لا مفر منه لأن الجسم لا يستطيع أن ينتج طاقة أكثر مما يمكنه تحويله في وقت واحد من الخلط الكيميائي لجلوكوز الدم والأكسجين (التمارين الهوائية). لا تعتمد دفقات الطاقة القصيرة الأعلى على استهلاك الجلوكوز/الأكسجين في الوقت الفعلي، وهذا هو السبب وراء انقطاع أنفاس الرياضي لمدة دقائق بعد ذلك. لقد “استعارت” عضلات الرياضي نتائج استهلاك الأكسجين والجلوكوز في المستقبل في التمارين اللاهوائية. بالنسبة للسفر لمسافات طويلة، يظهر قيد آخر: يخزن الجسم حوالي ساعتين من الجلوكوز. بعد استنفاد الجلوكوز، يجب على الجسم العودة إلى آلية حرق الدهون غير المرغوب فيها. تنتج العضلات طاقة أقل مع الدهون مما تنتجه مع الجلوكوز، ولا يمكن إلا لرياضي التحمل المدرب أن يمارس التمارين بشكل مريح خارج حاجز الجلوكوز في منطقة حرق الدهون.

عندما أصبحت السيارات بارزة في أوائل القرن العشرين، كان ذلك لسبب وجيه. سواء كانت الطاقة اللازمة لتشغيل الدراجة لا هوائية أو هوائية بطبيعتها، فإنها لا تزال ضئيلة مقارنة بما يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي في السيارة توفيره. في الولايات المتحدة، تم تجهيز جميع السيارات الصغيرة تقريبًا بمحركات يمكنها توليد 100 حصان أو أكثر (74600 واط)، ويمكنها الحفاظ على هذا الإنتاج طوال اليوم.

لا يمكن للمحرك البشري أن يضاهي ناتج الطاقة هذا، إلا أن الكفاءة الميكانيكية للدراجة تساعد بشكل كبير لأن كمية صغيرة جدًا من القدرة الحصانية يمكن أن تولد سرعة كبيرة. على سبيل المثال، يمكن أن يؤدي خرج 0.4 حصان (298 واط) إلى سرعات تبلغ 25 ميلاً في الساعة (40 كم/ساعة) أو أفضل. تُظهر إحدى مجموعات الحسابات أنه إذا ركب راكب الدراجة على أرض مستوية، دون مقاومة للتدحرج، وبمساعدة رياح خلفية تبلغ سرعتها 25 ميلاً في الساعة، فإنه سيتطلب فقط حوالي 0.2 حصان (150 واط) للحفاظ على سرعة 25 ميلاً في الساعة.

مقاومة الجاذبية

لولا الحاجة إلى تسلق التلال شديدة الانحدار، فإن ركوب الدراجة بسرعة 15 ميلاً في الساعة (24 كم في الساعة) لن يكون تمرينًا شاقًا على الإطلاق. يستغرق الأمر حوالي 82 واط، أو 0.11 حصانًا، على دراجة فعالة، لركوب 15 ميلاً في الساعة على أرض مسطحة. لكن الأرض نادرا ما تكون مسطحة. نفس الـ 82 واط تحقق فقط 8 ميل في الساعة وهي تتسلق درجة بالكاد يمكن تمييزها بنسبة 2 بالمائة. درجة خمسة بالمائة تبطئ السرعة إلى ما يزيد قليلاً عن 4 ميل في الساعة. لا يرغب معظم الدراجين في إبطاء السرعة كثيرًا، لذا فهم يعملون بجد للحفاظ على بعض السرعة. عند الهبوط، يعملون بجهد أقل، بينما يسيرون بشكل أسرع.

أي تخفيض في الوزن يساعد. لا تميز قوى الجاذبية بين كتلة الدراجة والراكب، لكن جسم الإنسان يفعل ذلك. إذا أنفق شخص ألف دولار إضافية لتخفيض عشرة جنيهات من الدراجة، فستكون هناك ميزة قدرها 10 جنيهات، ولكن إذا تخلص المرء من الـ 10 جنيهات من البطن، فلن يضطر الجسم إلى رعاية تلك العشرة جنيهات من الأنسجة الحية، و سيكون أحدهما محركًا أكثر كفاءة.

مقاومة الهواء

تعتبر مقاومة الهواء عاملاً أكبر مما يدركه معظم الناس. حتى عند سرعة 10 ميل في الساعة على أرض مستوية، يذهب ما يقرب من نصف طاقة الراكب للتغلب على مقاومة الرياح. مقاومة التدحرج تكاد تكون معدومة عند السرعة. عند سرعة 15 ميلاً في الساعة، هناك حاجة إلى ثلثي الطاقة للتغلب على مقاومة الرياح. عند سرعة 25 ميلاً في الساعة، يتم تخصيص حوالي 85 بالمائة من طاقة الراكب للتغلب على مقاومة الرياح، بينما يتغلب الباقي على مقاومة التدحرج وفقدان الاحتكاك الضئيل داخل الدراجة نفسها. تعتبر مقاومة الرياح للشكل الديناميكي الهوائي للراكب حساسة للغاية لدرجة أن الدراجين الذين يتسابقون في التجارب الزمنية بهذه السرعات يشعرون أن الدراجة تتباطأ بشكل كبير إذا جلسوا ليشربوا من زجاجات المياه الخاصة بهم.

لهذه الأسباب، لا يستطيع معظم الدراجين، أو لا يريدون، زيادة سرعتهم أعلى بكثير من مستويات راحتهم الشخصية، حتى مع الكثير من التدريب. السرعة الإضافية تكلف الراكب الكثير من الطاقة. يجب على الراكب الذي يسير بسرعة 15 ميلاً في الساعة أن يضاعف إنتاجه من الطاقة لركوب 20 ميلاً في الساعة. لماذا هذه الأرقام الدراماتيكية؟ تختلف مقاومة الرياح باختلاف مربع السرعة الجوية للراكب، لكن الطاقة اللازمة للتغلب على مقاومة الرياح تزداد مع مكعب السرعة الجوية للراكب.

وبطبيعة الحال، نادرا ما يكون الهواء ساكنا، تماما كما نادرا ما تكون الأرض مسطحة. تعمل الرياح الخلفية على تسريع الراكب، ولكن الرياح المعاكسة لها تأثير مباشر على سرعة الراكب أيضًا: فالراكب الذي يسافر بسرعة 20 ميلاً في الساعة إلى رياح معاكسة تبلغ 15 ميلاً في الساعة (24 كم في الساعة) يواجه نفس القدر من مقاومة الهواء مثل الراكب الذي يسافر بسرعة 35 ميلاً في الساعة (56 كم في الساعة) في ظل ظروف الرياح. ستؤدي الرياح المعاكسة إلى إبطاء سرعة الشخص بمقدار نصف سرعته. إذا كان المرء يركب عادةً بسرعة 15 ميلاً في الساعة، ثم يتجه نحو رياح معاكسة تبلغ سرعتها 10 ميلاً في الساعة، فإن السرعة الناتجة ستكون 10 ميلاً في الساعة.

نظرًا للزيادة الكبيرة في السحب الذي يواجهه الراكب مع زيادة السرعة، فإن التعديلات الصغيرة في محيط الدراجة والجسم يمكن أن تغير بشكل كبير من نفقات الطاقة. يمكن أن تكون هذه التعديلات على الملابس، وتصميم الإطار، والمقود، والعجلات (المتحدث)، وملف تعريف الراكب، واستراتيجية السباق في الصياغة. من بين عاملي المقاومة، الراكب والدراجة، يمثل الراكب حوالي 70 بالمائة من مقاومة الرياح التي يواجهها، بينما تمثل الدراجة 30 بالمائة فقط. على عكس السيارات الأنيقة، فإن تعتبر الدراجة والراكب المستقيمان شكلاً ديناميكيًا هوائيًا غير فعال للغاية، لذا فإن تطويق الراكب والدراجة كليًا أو جزئيًا في هيكل انسيابي يمكن أن يؤدي إلى انخفاض معامل السحب بمقدار 0.25، مما يؤدي إلى زيادة السرعة القصوى من 30 إلى 36 ميلاً في الساعة (48 إلى 58 كم/ساعة). . ومع ذلك، يمكن إلغاء هذا المكسب إلى حد ما في الأيام الحارة بسبب ارتفاع درجة حرارة الجسم، أو بسبب عدم الاستقرار الناجم عن الرياح المعاكسة العاصفة.

أصبحت الدراجات الهوائية الكاملة والدراجات ثلاثية العجلات المخصصة للكبار اليوم من أحدث المخترعين والهواة. جميعها تقريبًا عبارة عن دراجات مستلقية، لأنه من المنطقي البدء بمنطقة أمامية أصغر للبدء بها. بعضها عملي بشكل معقول للاستخدام اليومي، مع أضواء وأجهزة راديو وأنظمة تهوية؛ والبعض الآخر عبارة عن آلات سباق خالصة.

المقاومة المتداول

تتناسب مقاومة التدحرج بشكل مباشر تقريبًا مع الوزن الإجمالي للإطارات. إنه مجموع تشوه العجلة والإطار وسطح الطريق عند نقطة التلامس. يحدث فقدان الطاقة عندما لا يعيد الثلاثة كل الطاقة إلى الدورة.

تختلف مقاومة التدحرج بشكل كبير حسب الإطارات. إن ضغط الهواء الأكبر ومنطقة التلامس الأقل هو السبب في أن مقاومة التدحرج التي يواجهها إطار السباق الأفضل على الرصيف الأملس تبلغ نصف أو ثلث مقاومة إطار الدراجة الجبلية الذي يتم تثبيته بشدة.

ولكن على عكس مقاومة الهواء، فإن مقاومة التدحرج تختلف بشكل مباشر مع السرعة، مما يعني أنه مع زيادة السرعة، يصبح عامل مقاومة التدحرج أقل أهمية بالنسبة لمقاومة الهواء. تتمتع الدراجة التي تسير بسرعة 20 ميلاً في الساعة بضعف مقاومة التدحرج للدراجة التي تسير بسرعة 10 ميلاً في الساعة. إذا كانت الدراجة تحتوي على إطارات ذات نوعية جيدة مع ضغط نفخ مناسب، فلن يكون أي من رقم مقاومة التدحرج مرتفعًا بما يكفي ليكون ذا أهمية خاصة.

تنخفض مقاومة التدحرج مع وجود أسطح طرق أكثر سلاسة وصلابة، وعجلات ذات قطر أكبر، وضغط إطارات أعلى، ومداس أكثر سلاسة ونحافة، وإطارات أضيق. في حالة الطرق الوعرة المليئة بالحفر، تُفقد الطاقة أثناء الارتداد. بالنسبة للأسطح الناعمة مثل الحصى أو الرمل، يتم سرقة الطاقة وامتصاصها بواسطة السطح. يمكن لأي شخص يركب بإطارات منتفخة بشدة أو عبر الوحل أن يشهد على إهدار الطاقة البشرية بشكل كبير.

على الأسطح الخشنة، يصبح التأثير المعاكس، الذي لا يمكن قياسه بسهولة في المختبر، واضحًا للراكب. يرتد الإطار المنتفخ إلى ضغوط عالية جدًا (على سبيل المثال، 120 رطلاً) عن قمم سطح الطريق، مما يجعل التحكم في الدراجة أكثر صعوبة، ويلغي أي انخفاض نظري في مقاومة التدحرج. لهذا السبب، غالبًا ما يستخدم كبار المتسابقين ضغوط تضخم معتدلة (85 إلى 90 رطلاً). لقد وجدت الدراسات أن الإطارات فائقة النفخ (120 إلى 140 رطلاً) لا تقدم أي ميزة ملحوظة على الإطارات ذات التضخم المرتفع لأنها لا تقلل بشكل ملحوظ من مقاومة التدحرج.

يمكن أن يكون لحجم العجلة تأثير كبير على مقاومة التدحرج مثل تأثير تضخم الإطار. على الورق، يتميز حجم العجلة الأصغر بمقاومة أكبر للدوران، وقيادة أكثر خشونة، وتعاملًا سيئًا مع المطبات مقارنة بحجم العجلة الأكبر. تتناسب مقاومة التدحرج عكسيًا مع نصف قطر الأسطوانة، أي أنه في ظل نفس الظروف، تتمتع الدراجات ذات العجلات الأصغر بمقاومة أكبر للحركة من الدراجات ذات العجلات الأكبر.

لحسن الحظ بالنسبة لصانعي الدراجات ذات العجلات الصغيرة القابلة للطي، هناك عدة عوامل يمكن أن تخفف من هذه العيوب، مثل استخدام إطارات أوسع للتعويض عن القطر الأصغر. يساعد أيضًا استخدام تكنولوجيا الإطارات الحديثة المحسنة واستخدام نظام التعليق مع العجلات الصغيرة. وفي العصر الحديث، بدأ والد الدراجات ذات العجلات الصغيرة، أليكس مولتون، في تصميم هذه الدراجات في الخمسينيات من القرن الماضي، وقد نقلت أحدث تصميماته هذا النوع من الدراجات إلى مستوى جديد. وتأتي دراجات هوائية مثل دراجة بيرد الألمانية ذات التعليق المزدوج المتطورة في أعقاب دراجة مولتون. يعتقد العديد من الدراجين أن هذه الدراجات تلغي تمامًا العيوب المزعومة للعجلات ذات القطر الصغير.

إيقاع الدواسة

لقد تناولت العديد من الدراسات الفسيولوجية الإيقاع الأمثل للدواسة، لكن هذه الدراسات عادة ما تغفل هذه النقطة لأنها تركز على عامل الكفاءة الذي يبدو مهمًا.

يتم قياس الكفاءة من خلال إنتاج الطاقة لكل أكسجين مستهلك. ومع ذلك، فإن إمداد الراكب بالأكسجين، لجميع الأغراض العملية، غير محدود، ومعظم الدراجين لا يستخدمون الدواسات بمستوى جهد يجعلهم لاهثين باستمرار. وحتى لو فعلوا ذلك، فإنهم لن يرغبوا في متابعة نتائج دراسات الكفاءة. تظهر هذه الدراسات باستمرار أن راكبي الدراجات الترفيهية يقدمون أفضل أداء مستدام (أدنى معدل أيض وأعلى كفاءة) عندما يتم رفع المقعد بمقدار 4 أو 5 سنتيمترات فوق الارتفاع الطبيعي، وتكون أذرع الدواسة أطول قليلاً لتمكين استخدام تروس أعلى، و يقع إيقاع الدواسة في نطاق 40 إلى 70 دورة في الدقيقة. ومع ذلك، فإن الدراجين ذوي الخبرة، سواء كانوا سريعين أو بطيئين، يختارون دائمًا الركوب بشكل مختلف عما توصي به الدراسات.

لماذا؟ لا يهم الكفاءة إذا كان لدى المرء أكسجين غير محدود. ما يهم هو الراحة على المدى الطويل. إن استخدام الدواسة بالمعدل الذي ثبت أنه الأكثر كفاءة يستهلك نسبة الجلوكوز في الدم بشكل أسرع. وهذا يترك الراكب أكثر عرضة لفقدان الطاقة المفاجئ المعروف باسم “البونك”، كما أنه يميل أيضًا إلى ترك المزيد من حمض اللاكتيك ومنتجات النفايات الأخرى في العضلات، مما يزيد من عدم الراحة ويطيل وقت التعافي.

على النقيض من ذلك، فإن استخدام الدواسات بشكل أسرع (90 إلى 100 دورة في الدقيقة) في ترس أقل وبمستوى جهد أقل يسمح للجسم بحرق بعض الدهون مع الجلوكوز، وبالتالي زيادة احتياطيات الجلوكوز. كلما زادت سرعة حركة الساق، عززت الدورة الدموية، وكان ذلك أفضل لإزالة الفضلات من العضلات. لا يمكن إنكار أن هذا الإيقاع السريع أقل كفاءة، لأن الجسم يستخدم الطاقة فقط لتدوير الساقين، ولكنه يؤدي إلى زيادة الراحة على المدى الطويل.

غالبًا ما يفضل راكبو الدراجات المبتدئون الإيقاع الأبطأ “الأكثر كفاءة” والسرج الأعلى لأن هذا التكوين يستخدم عضلات الساق بطريقة تشبه الطريقة التي يستخدم بها المشي تلك العضلات. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يكون راكب الدراجة المبتدئ غير قادر على الاستفادة من إيقاع الدواسة العالي بسبب عدم القدرة على تطبيق القوة بشكل عمودي على ذراع التدوير، مما يؤدي إلى حركة الجسم المفرطة. يحتاج راكب الدراجة إلى اكتساب بعض الخبرة مع الإيقاع الأسرع “الأقل كفاءة” حتى تطور عضلاته التنسيق للعمل بسلاسة في هذا النظام الجديد. وبعد القيام بذلك، فمن غير المرجح أن يعود الراكب إلى الطريقة الأبطأ والأقل كفاءة.

يُنصح أيضًا باستخدام الأحذية المسطحة ومشابك أصابع القدم لأسباب تتعلق بالكفاءة. يستخدم كل راكب دراجة من الطراز العالمي مشابك أصابع القدم اليوم لأن الدراسات أظهرت فوائد هوائية ولاهوائية كبيرة. غالبًا ما تمنح مقاطع أصابع القدم الدراجين النخبة إحساسًا زائفًا بإنتاج الطاقة أثناء مرحلة التعافي من السكتة الدماغية. يشعر راكبو الدراجات النخبة أن مشابك أصابع القدم تضاعف قوة الدواسة التي يمكن توصيلها – وهو جهد منسق للدفع والسحب، مما يؤدي إلى قوة تصاعدية، مع وجود الساق الخلفية جنبًا إلى جنب مع القوة الهبوطية للساق الأمامية. ومع ذلك، في الواقع، فإن الإيقاع سريع جدًا بحيث لا يخلق قوة جذب. تكمن أهمية الأحذية المبطنة ومشابك أصابع القدم في قدرتها على تثبيت القدم وتوليد قوة دفع بشكل أكثر فعالية بدلاً من توليد قوة سحب أثناء مرحلة التعافي. يستفيد راكبو الدراجات الترفيهية من تثبيت القدم هذا بقدر استفادة راكبي الدراجات النخبة، ولكن الكثير منهم غير مرتاحين لمشابك أصابع القدم. علاوة على ذلك، فإن مشابك أصابع القدم غير متقنة بشكل لا يمكن إنكاره في بيئة التشغيل/التوقف المتكررة لحركة المرور المزدحمة في المدينة.

أنظمة الدفع البديلة

طوال تاريخ الدراجة، تساءل المخترعون عما إذا كان تصميم العجلة المسننة الدائرية الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان هو الأكثر كفاءة. قام العديد من المخترعين ببناء عجلات متسلسلة بيضاوية الشكل، عادةً ما يكون لها “ترس أعلى” أثناء شوط القدرة و”ترس أقل” أثناء النقاط الميتة في أعلى وأسفل شوط الدواسة. تظهر العديد من الدراسات أنه حتى نخبة الدراجين غير قادرين على تطبيق القوة الدافعة على الدواسات أثناء هذه الأجزاء من شوط القدرة، بقدر ما يكونون غير قادرين على الرفع على الجانب الخلفي من شوط القدرة.

لم تكن هذه العجلات البيضاوية الشكل ذات شعبية واسعة على الإطلاق. يميل راكبو الدراجات المتطورون إلى تجنبها لأن الدراج يطور إيقاعًا للركوب ونمطًا مريحًا من سنوات الخبرة. المبتدئين لا يعرفون حتى أنها موجودة. يخشى معظم مصممي الدراجات من أن تميل العجلات ذات الشكل البيضاوي إلى جعل راكبي الدراجات المبتدئين أقل ميلاً إلى تطوير أسلوب سلس في استخدام الدواسة.

خلال الثمانينيات، اخترعت شركة شيمانو اليابانية بديلاً مختلفًا جذريًا عن العجلات الدائرية. بدأ تطوير عجلات Shimano Biopace المتسلسلة بدراسة متطورة للغاية للأداء الميكانيكي الحيوي لراكبي الدراجات، واكتشفت Shimano عيبين أرادت تصحيحهما. كان العيب الأول هو أن الساق كانت تتسارع نحو الأسفل مع اقتراب القدم من موضع الساعة السادسة (السفلي)، ولم يتم تسخير هذا الزخم الهبوطي لكتلة الساق وتحويله إلى حركة للأمام. حدث الخلل الثاني أثناء مرحلة الصعود لمسار الدواسة. اكتشف شيمانو أنه في هذه المرحلة من مسار الدواسة، كان مفصل الركبة يتحول من الانثناء إلى التمديد، وكان التبديل سريعًا جدًا بحيث تم تنشيط مجموعتي العضلات في وقت واحد – بحيث كان الجسم يحارب نفسه.

عالج شيمانو المشكلة الأولى بتصميم بدا غير بديهي. تم تشكيل العجلة المتسلسلة بحيث يشعر الراكب بترس أقل أثناء شوط القوة. بعد ذلك، في الجزء السفلي من شوط الدواسة، أصبح الترس أعلى، لامتصاص الطاقة من الزخم الهبوطي لكتلة الساق (انظر الشكل 1). تمت معالجة المشكلة الثانية من خلال التغيير في شكل العجلة المتسلسلة، مما أدى إلى إبطاء ذلك الجزء من ضربة الدواسة، مما أعطى الساق بضعة أجزاء إضافية من المئات من الثانية للتبديل بين الانثناء والتمدد.

على الرغم من جودة بحث شيمانو، فقد تم تفجير المنتج في سوق الدراجات المحافظ الشهير، وأصبح Biopace تاريخًا اليوم. من المشكوك فيه أن تأتي الدراجات بعجلات متسلسلة غير مستديرة. تقوم الأنواع المستديرة بعمل جيد جدًا، ومن السهل جدًا تصنيعها وتسويقها.

الدفع بالرافعة – الذي يتطلب حركة صعود الدرج لأعلى ولأسفل – هو نظام دفع آخر تم اقتراحه منذ فترة طويلة، لأسباب تتعلق بالكفاءة، كبديل لنظام الدواسة والكرنك القياسي. على الرغم من أنها واعدة من الناحية النظرية، فقد أظهرت الدراسات أن كفاءة العضلات في تحريك عجلة السلسلة ليست أقل شأنا من تلك المرتبطة بالخطوات والمشي على درجات شديدة الانحدار. تزيد أنظمة الرافعة من مشكلة تسخير الزخم الهبوطي لكتلة الساق، وتعمل ضد السلاسة التي يستمتع بها الدراجون ذوو الخبرة كثيرًا.

لا يوجد أساس للنظرية القائلة بأنه فقط عند دفع الحركة بأكملها عموديًا، تعمل العضلات بكفاءة، وأن حركة القدم للخلف والأمام فوق الجزء العلوي والسفلي تهدر الطاقة. من المؤكد أن هناك بعض الخسارة في الكفاءة، لكنها في حدها الأدنى. ساهمت مشابك أصابع القدم وأنظمة التروس المتغيرة الأفضل في تقليل “مشاكل المركز العلوي الميت” المرتبطة بتصميم العجلة المسننة القياسية.

الدراجة كوسيلة نقل

الدراجات هي وسيلة النقل رقم واحد في العالم. تدخل السوق أكثر من 100 مليون دراجة جديدة كل عام، وفي جنوب شرق آسيا وحدها، يتم استخدام حوالي 700 مليون دراجة يوميًا كوسيلة للنقل.

تعد الصين أكبر منتج ومستخدم للدراجات في العالم. منذ عام 1985، تقوم الصين بتصنيع أكثر من 30 مليون دراجة كل عام. وفي شنغهاي، يذهب أكثر من 4 ملايين شخص بالدراجة إلى العمل والمدرسة كل يوم. عدد الدراجات يفوق عدد السيارات بكثير. فبينما توجد سيارة واحدة لكل 1.7 شخص في الولايات المتحدة، لا يوجد في الصين سوى سيارة واحدة لكل 680 شخصاً. ومع ذلك، يبدو أن الدول النامية مصممة على الاعتماد بشكل مفرط على السيارات أيضًا. في إطار السعي للحصول على مكانة أكبر وقدرة على الحركة، أصبحت المركبات الآلية بسرعة من أكثر الممتلكات المرغوبة في آسيا والدول النامية الأخرى. تتسارع هذه الحركة المؤيدة للسيارات مع النمو الاقتصادي الذي يخلق المزيد من رأس المال لشراء المركبات. إن دفع تكاليف الطاقة اللازمة لتشغيل السيارة هو أمر أقل أهمية بكثير. ومع تحول شريحة أكبر من السكان الآسيويين بسرعة إلى الأثرياء وتطور إدمانهم على السيارات – على غرار الولايات المتحدة وغيرها من الدول المتقدمة – فإن الاستهلاك العالمي من النفط سوف يرتفع. وتتوقع وزارة الطاقة الأمريكية أن الطلب الآسيوي على النفط في مجال النقل سيتضاعف ثلاث مرات تقريبًا من عام 1995 إلى عام 2020، حيث سيرتفع من 9.6 إلى 26 كوادريليون وحدة حرارية بريطانية.

على الرغم من أن الدراجة تستخدم في المقام الأول للترفيه في أمريكا الشمالية، إلا أن بعض المناطق الحضرية (مثل سان فرانسيسكو ونيويورك وتورنتو ) تشهد ارتفاعًا في عدد العمال الذين يتنقلون بالدراجة بدلاً من السيارة. إن الاستخدام الواسع النطاق للدراجات للتنقل سيكون له تأثير عميق على إمدادات الطاقة والمجتمع. وإذا ركب نصف القوة العاملة في الولايات المتحدة الدراجة للذهاب إلى العمل بدلاً من القيادة، فإن الولايات المتحدة تستطيع أن تحد بشكل كبير من وارداتها النفطية؛ علاوة على ذلك، فإن التمرين الذي يتم تحقيقه عن طريق استخدام الدواسات أثناء العمل يمكن أن يؤدي إلى تقليص السمنة وزيادة الوزن، وبالتالي تحسين الصحة العامة للكثيرين بشكل كبير. على الرغم من هذه الفوائد، فإن التحول الكبير إلى ركوب الدراجات أمر غير مرجح إلى حد كبير لسبب رئيسي واحد: أنه غير عملي. هناك الكثير من المضايقات التي ينطوي عليها الأمر والتي هي ببساطة غير مقبولة بالنسبة لأغلبية السكان الأثرياء بشكل متزايد، خاصة عندما يكون البديل هو قيادة عالية السرعة يمكن التحكم في مناخها للعمل في سيارة مريحة للغاية.

الإزعاج الأساسي هو البطء النسبي وانعدام الراحة، خاصة خلال أيام الطقس العاصف. يعيش ملايين الأميركيين على مسافات بعيدة عن مكان عملهم. قد يفكر البعض في ركوب الدراجة لمسافة خمسة أميال للوصول إلى العمل كل يوم، لكن القليل منهم يعيشون بالقرب من العمل. إن التنقل النموذجي لمسافة 20 أو 30 ميلاً يجعل ركوب الدراجات خيارًا غير واقعي بالنسبة لمعظم الناس. وبالنسبة لأولئك الذين يعيشون بالقرب من العمل، قليلون هم على استعداد لتحدي الظروف المناخية لركوب الدراجات على مدار العام. المطر والثلج والجليد والرياح العاتية والبرد الشديد والحرارة الشديدة التي تمثل إزعاجات بسيطة في السيارة تصبح إزعاجات كبيرة على الدراجة. وبالتالي، للحصول على الدعم، يجب على راكبي الدراجات عادة امتلاك مركبة لأيام الطقس السيئة، أو الحصول على وسائل نقل جماعي مريحة.

وعلى النقيض من ذلك، تظل الدراجة وسيلة نقل أساسية في هولندا وألمانيا لأن تلك الدول لديها بنية تحتية اجتماعية مصممة لجعلها ممكنة. تعتمد هذه البلدان أسلوب حياة يتمحور حول الجوار، وغالبًا ما تكون مسافات الرحلة بالدراجة كيلومترين أو ثلاثة كيلومترات أو أقل. يركب الناس الدراجات ببطء بسبب المجاملة تجاه الآخرين في الشوارع المزدحمة. النقل العام أيضًا أفضل بكثير مما هو عليه في الولايات المتحدة. من الممتع رؤية محطة قطار ركاب ألمانية لا تتوفر فيها مواقف للسيارات تقريبًا، ولكن هناك مئات من أماكن ركن الدراجات.

قد يكون التنقل متعدد الوسائط بالدراجة في يوم من الأيام وسيلة للتغلب على الطرق المزدحمة. إحدى أكبر المشكلات التي تواجه مطوري النقل الجماعي هي محاولة تقديم الخدمة لمجتمع سكني مترامي الأطراف يحتاج إلى التنقل إلى مواقع العمل اللامركزية بنفس القدر. يقيم غالبية السكان على مسافة قصيرة بالسيارة من محطات النقل الجماعي، وتنتهي خدمة النقل الجماعي بعيدًا جدًا عن موقع العمل لجعل المشي عمليًا. إذا كانت الحافلات والقطارات مجهزة لحمل الدراجات، أو إذا حظيت الدراجات القابلة للطي بقبول أوسع، فقد تعمل الدراجة ذات يوم كحلقة وصل متعددة الوسائط. يمكن قيادة الدراجة إلى القطار، وتحميلها للنقل الجماعي، ثم تحريكها في المرحلة الأخيرة من الرحلة. ومن غير المؤكد ما إذا كانت وسيلة التنقل البديلة هذه ستصبح جذابة بدرجة كافية للتغلب على عيوب الطقس، وتخزين الدراجات، والمخاوف المتعلقة بالسلامة.

يعتقد بعض الناس أن راكبي الدراجات يحتاجون إلى ممرات ومسارات مخصصة للدراجات. هذه نصف الحقيقة. من المؤكد أن هذه المرافق منتشرة على نطاق واسع في ألمانيا وهولندا، لكنها أقل شيوعًا بكثير في بلدان أخرى لركوب الدراجات مثل المملكة المتحدة وفرنسا وكوبا. في تلك البلدان، عرف راكبو الدراجات منذ فترة طويلة أنهم يستطيعون مشاركة الطريق مع السيارات طالما أن جميع مستخدمي الطريق يحترمون نفس مجموعة القواعد.

غالبًا ما يتم الاستشهاد بالمرافق المخصصة لأغراض السلامة، ولكن هذه أيضًا ليست حقيقة بسيطة. تحدث معظم الحوادث عند التقاطعات، والمرافق المخصصة تجعل التقاطعات أكثر تعقيدًا بكثير. عندما سمحت هولندا لراكبي الدراجات البخارية بالسفر في ممرات السيارات بدلاً من ممرات الدراجات، انخفض معدل حوادث الدراجات البخارية بنسبة مذهلة بلغت 70 بالمائة. سيكون معدل حوادث الدراجات أعلى إذا حاول راكبو الدراجات الركوب بسرعة عالية في ممرات الدراجات المنفصلة هذه. إن السرعات التي تقل عن 10 ميل في الساعة والتي تعتبر مهذبة في هذه البلدان تسمح لراكبي الدراجات إلى حد كبير بالتعويض عن أوجه القصور في المرافق، على حساب وقت السفر.

في الولايات المتحدة، ينقسم المدافعون عن ركوب الدراجات حول مسألة المرافق الخاصة. ومن المشكوك فيه أن تؤدي المرافق ذات النمط الهولندي إلى زيادة عدد الركاب في معظم المناطق المحلية في الولايات المتحدة، لأن مسافات الرحلة طويلة جدًا. تظهر أفضل قراءة لإحصائيات الحوادث أن الراكبين البالغين الذين حصلوا على تعليم جيد في مشاركة الطريق مع السيارات واحترام نفس القواعد (“ركوب الدراجات في المركبات”) لديهم حوالي خمس معدل الحوادث لمجموعة مراقبة من البالغين المتعلمين جيدًا.

وبصرف النظر عن مساوئ الراحة والرفاهية التي توفرها ركوب الدراجات، ربما تكون أكبر عقبة هي سعر الطاقة. الطاقة رخيصة للغاية بحيث لا يمكن جعل قوة الدواسة جديرة بالاهتمام، إلا كهواية. بالنسبة لمعظم الناس، يتم دفع تكلفة جالون أو جالونين من البنزين المستخدم في التنقل يوميًا في أقل من 10 دقائق من وقت العمل. وبطبيعة الحال، فإن قوة الدواسة المكافئة للطاقة الكهربائية أقل. يتطلب السفر بسرعة 15 ميلاً في الساعة (24 كم في الساعة) على أرض مستوية حوالي 82 واطًا فقط من الطاقة. إذا تم تشغيل المرء بالطاقة الكهربائية بدلاً من الطاقة الغذائية، فإن تكلفة الكهرباء لتوليد 82 واط للسفر مسافة 14 ميلاً إلى العمل تبلغ حوالي 0.7 سنت.

التعرق مشكلة أخرى. قليل من الناس يريدون الوصول إلى العمل بجسم مبلل بالعرق. عادة لا توجد حمامات في العمل، والقليل منهم يريدون تحمل العبء الإضافي المتمثل في حمل ملابس العمل التي قد تحتاج إلى كيها عند الوصول. بالنسبة لمعظم راكبي الدراجات، التعرق أمر لا مفر منه، وخاصة عند تسلق التلال. يتمتع جسم الإنسان بكفاءة تبلغ حوالي الثلث في تحويل طاقة الجلوكوز إلى حركة العضلات. والثلثان الآخران عبارة عن حرارة مهدرة، والعرق هو الطريقة التي يتخلص بها الجسم من الحرارة الزائدة.

بسبب الرغبة في تجنب التعرق، والطاقة المحدودة المتاحة لدفع الدراجة، هناك اهتمام متزايد بالدراجات التي تعمل بمحرك كهربائي والتي يمكن أن تجعل رحلة التنقل لمسافة 15 ميلاً إلى العمل تجربة سهلة تقريبًا. يسمح المحرك الكهربائي للراكب بالحفاظ على سرعة معقولة دون بذل طاقة كافية للتعرق. شهد سوق الولايات المتحدة ما لا يقل عن اثنتي عشرة علامة تجارية للدراجات الهوائية المساعدة خلال التسعينيات. يوفر الطراز الأكثر تطورًا فرملة متجددة بمدى يتراوح من 15 إلى 20 ميلًا، وتكلفة إعادة الشحن تتراوح من 2 إلى 3 سنتات لمسافة 15 ميلًا (بمعدل 10 سنتات كيلووات في الساعة).

يمكن أن تكون هذه الدراجات خيارًا رائعًا للنقل، حيث تجمع بين كفاءة الدراجة الهوائية وهدوءها وعدم التلوث مع سهولة ركوب دراجة نارية صغيرة. لهذه الأسباب، يتم بيع الدراجات الهوائية المساعدة الكهربائية بمعدل يزيد عن 200 ألف دراجة سنويًا في اليابان. لكن في الولايات المتحدة، تصطدم هذه الدراجات بحاجز ثقافي. عشاق الدراجات، الذين هم أقل عرضة للاعتراض على أسعارها المكونة من أربعة أرقام، لا يريدون محركًا ولا يريدون دراجة تزن 60 رطلاً. والبعض الآخر لا يريد أن يُرى وهو يركب إلى العمل. لذلك كانت مبيعات الولايات المتحدة ضعيفة. نظرًا لتزايد عدد الدراجات البخارية والدراجات النارية في آسيا بمعدل ينذر بالخطر، فإن السياسات الرامية إلى ذلك ويجري النظر بجدية في تشجيع استخدام الدراجات الهوائية التي تعمل بالكهرباء كوسيلة للحد من انبعاثات المركبات. وفي بانكوك، تايلاند وحدها، احتاج أكثر من مليون شخص إلى العلاج من مشاكل الجهاز التنفسي المرتبطة بالضباب الدخاني في عام 1990. وقد أدى تزايد الثراء والطلب على وسائل النقل الأسرع في الصين إلى زيادة المبيعات السنوية للدراجات النارية من أقل من نصف مليون بيعت في عام 1991 إلى أكثر من نصف مليون دراجة نارية تم بيعها في عام 1991. 10 مليون بحلول عام 1996، مما يساهم في زيادة تلوث الهواء الذي يعد بالفعل من بين الأسوأ في العالم. وما لم تكتسب وسائل النقل الخالية من الانبعاثات، مثل الدراجات الكهربائية، شعبية كبيرة، فمن المؤكد أن عدد وشدة مشاكل الجهاز التنفسي المرتبطة بالضباب الدخاني سوف تتفاقم في المناطق الحضرية الأكثر اكتظاظا بالسكان في آسيا.

ماكينة الصراف الآلي ATM

ماكينة الصراف الآلي ATM

أجهزة الصراف الآلي (ATMs) هي محطات بيانات لإجراء معاملات مالية مريحة. يُنسب إلى Don Wetzel باعتباره مخترع ماكينة الصراف الآلي. ابتكر الآلة أثناء عمله في شركة Docutel في دالاس، تكساس، خلال الستينيات.

الصراف الآلي

أجهزة الصراف الآلي هي في الواقع أجهزة كمبيوتر كشك مع لوحة مفاتيح وشاشة. تتم مطالبة المستفيد بالتعليمات ومنحه خيار المعاملات. يمكن طباعة إيصال اختياري لسجلات المستفيد. يتم توفير الوصول المصرفي إلى الحسابات من خلال شبكة الهاتف، والمعالج المضيف، وجهاز كمبيوتر البنك للتحقق من البيانات. باستخدام بطاقة الصراف الآلي أو بطاقة الخصم أو بطاقة الائتمان ، يمكن لعملاء البنك الوصول إلكترونيًا إلى حساباتهم وسحب الأموال أو إيداعها أو إجراء الدفعات أو التحقق من الأرصدة.

ألغت أجهزة الصراف الآلي الحاجة إلى الدخول إلى البنك لإجراء المعاملات الأساسية وسمحت بالوصول إلى الحسابات في الأجهزة في جميع أنحاء الولايات المتحدة . بدأت المؤسسات المالية في فرض رسوم على استخدام أجهزة الصراف الآلي الخاصة بها في منتصف التسعينيات، مما جعل المعاملات مربحة للغاية للبنوك المضيفة. أدى استخدام أجهزة الصراف الآلي إلى خفض عدد موظفي الخدمة في البنوك التقليدية، مما أثر على التوظيف في الصناعة. نظرًا لأن العديد من الآلات أصبحت الآن مملوكة ومستأجرة تجاريًا في الأماكن العامة، فقد تطورت صناعة تقنية لإنشاء الآلات وتأجيرها وصيانتها.

وقد شمل الابتكار في أجهزة الصراف الآلي آلات مصممة ليستخدمها المكفوفون، وأجهزة الأكشاك في المتاجر، ومحطات الوقود، ومراكز التسوق، وغيرها من الأماكن العامة، وأجهزة ذات مطالبات شفهية.

كيفية إشراك الأطفال في حفل الزفاف

كيفية إشراك الأطفال في حفل الزفاف

الأطفال الصغار في حفلات الزفاف

حفلات الزفاف هي وقت للاحتفال، ولكنها يمكن أن تشكل أيضًا تحديًا لآباء الأطفال الصغار. بعد كل شيء، يمكن أن تكون الاحتفالات الطويلة والملابس الرسمية والموسيقى الصاخبة أمرًا صعبًا على الصغار التعامل معه.

إذا كنت (أو أي شخص تعرفه) تخطط لحفل زفاف وتعلم أنه سيكون هناك أطفال صغار حاضرين، فهناك بعض الأشياء التي يمكنك القيام بها لجعل اليوم أكثر متعة للجميع.

1. فكر في سير اليوم.

هل سيشارك الأطفال في الحفل؟ إذا كان الأمر كذلك، فتأكد من أن لديهم الأدوار المناسبة التي يمكنهم التعامل معها. على سبيل المثال، يمكن أن يكونوا فتيات زهور أو حاملات خواتم، أو يمكنهم المساعدة في توزيع البرامج أو مرافقة الضيوف إلى مقاعدهم.

إذا لم يشارك الأطفال في الحفل، فسوف تحتاج إلى أن تقرر ما إذا كانوا سيبقون مع والديهم طوال اليوم أو إذا كانوا سيحتاجون إلى مساحة مخصصة للعب. إذا كانوا يقيمون مع والديهم، فتأكد من وجود الكثير من الأنشطة التي يمكنهم القيام بها، مثل كتب التلوين أو الألغاز أو الألعاب.

2. اختر الملابس المناسبة لعمرهم.

يمكن أن تكون حفلات الزفاف مناسبة رسمية، ولكن هذا لا يعني أن الأطفال الصغار بحاجة إلى ارتداء ملابس أنيقة. اختر ملابس مريحة وأنيقة، وتأكد من أن الأطفال لديهم مساحة كبيرة للتحرك فيها. وبالتأكيد لا شيء حار جدًا أو يسبب الحكة!

3. تقديم الوجبات الخفيفة والمشروبات.

يشعر الأطفال الصغار بالجوع والعطش بسرعة، لذلك من المهم توفير الكثير من الوجبات الخفيفة والمشروبات. يمكنك توفير طاولة بها وجبات خفيفة ومشروبات للأطفال (وتأكد من وجود خيارات مناسبة للأطفال في القائمة للحدث الرئيسي!).

4. توفير الأنشطة للترفيه عنهم.

تعتبر حقائب Goodie طريقة رائعة لإبقاء الأطفال مشغولين، ولكنها ليست الخيار الوحيد. فكر في إنشاء منطقة مخصصة للأطفال تحتوي على الألعاب والألعاب والكتب. يمكنك أيضًا استئجار جليسة أطفال أو فنانة لإبقاء الأطفال منشغلين. يمكن للجليسات توفير مقدمي رعاية أطفال محترفين تم فحصهم بالكامل في الفنادق وأماكن الزفاف في جميع أنحاء البلاد.

5. التواصل مع أولياء الأمور.

دع أولياء الأمور يعرفون خططك لهذا اليوم وما تقدمه لأطفالهم. سيساعدهم ذلك على اتخاذ الترتيبات اللازمة، مثل العثور على مكتب استقدام مربية للأطفال في السعودية.

لذا، إذا كنتِ متوجهة إلى حفل زفاف – خاص بك أو بشخص آخر – فنأمل أن تقضي وقتًا رائعًا!

استقدام مربية أطفال في السعودية اليوم حتى تتمكن من الاسترخاء والاستمتاع بالاحتفالات أينما كنت.

أفضل 3 أنشطة للأطفال لمساعدتهم على التعلم من خلال اللعب

أفضل 3 أنشطة للأطفال لمساعدتهم على التعلم من خلال اللعب

اللعب هو أحد أهم الطرق التي يتعلم بها الأطفال. فهو يدعم التعلم الرسمي في وقت لاحق من مرحلة الطفولة، ولكنه يمكّن الطفل أيضًا من تطوير قيمته الذاتية.

في الواقع، يعتبر الحق في اللعب أمرًا أساسيًا لرفاهية الأطفال، حتى أن الأمم المتحدة كرسته باعتباره حقًا عالميًا للأطفال.

فهو يقوي قوى التركيز، وهو أمر ضروري لمستقبل ناجح في الفصل الدراسي، ويدعم كل شيء بدءًا من تعلم التفاعلات والأعراف الاجتماعية، وحتى بدايات التفكير العلمي.

ابحث عن مربية أطفال في السعودية

اللعب مهم بشكل خاص للطفل الأصغر سنا. يتعلم الأطفال في مرحلة ما قبل المدرسة، وأولئك الذين في مكتب الاستقبال، من خلال المنهج الوطني لـ EYFS، والذي يعتمد بطبيعته على اللعب. فهو أساس تنمية الطفولة من حيث اللغة والذكاء العاطفي والتنظيم والإبداع والتفكير الفكري.

وفقًا لكتاب “آينشتاين لم يستخدم بطاقات الفلاش مطلقًا” من تأليف جولينكوف وهيرش باسيك وآير، يمكن تقسيم اللعب إلى خمسة عناصر أساسية:

• كن ممتعًا وممتعًا
• ليس لديك أهداف محددة
• كن عفوياً وطوعياً
• إشراك المشاركة النشطة
• تضمين عنصر التظاهر

نستكشف هنا أفضل 3 أنشطة لمساعدة الأطفال على التعلم من خلال اللعب:

1. الرمال

اللعب بالرمل فرصة رائعة لأسس التعلم العلمي وتنمية الثقة بالنفس والنمو البدني. إن الجرف والحفر والسكب والغربلة يعلم الأطفال كيفية عمل الأشياء، بينما يبني أيضًا عضلاتهم وتنسيقهم. يتم ذلك جنبًا إلى جنب مع صديق صغير، ويصبح الأمر يتعلق بالعمل الجماعي والمشاركة والمهارات الاجتماعية.
للعب بالرمل

2. اللعب بالمياه

على غرار اللعب بالرمل، يتيح اللعب المائي للأطفال تجربة بيئة آمنة باستخدام مفاهيم أساسية مثل الحجم. بالإضافة إلى ذلك، يعد اللعب بالماء أمرًا رائعًا لتعلم عواقب الأفعال. أضف بعض التنسيق بين اليد والعين والقوة البدنية، ويصبح اللعب في الماء من الألعاب المفضلة بشدة.
لعب الماء

3. لعب العجين

تتمتع عجينة اللعب بإمكانيات هائلة للتعلم. فهو لا يقوي الأصابع استعدادًا للكتابة مدى الحياة فحسب، بل يعلم المهارات الحركية الدقيقة والإبداع والتنسيق بين اليد والعين. أضف بعض الخرز إلى العجين من أجل تمرين حركي دقيق، أو اجعل الأطفال يربطون الخرز بأطوال السباغيتي المجففة الموجودة في العجين، للحصول على قيمة لعب إضافية.
لعب العجين


نحن نؤمن بأن أطفالك الصغار يستحقون أفضل رعاية. ولهذا السبب يتم فحص جميع المربيات شخصيًا واختيارها من قبل عائلتنا لعائلتك العثور على مربية الأطفال في السعودية .

العثور على جليسة الأطفال

شركة شحن من مصر الى السعودية

شركة شحن من مصر الى السعودية
شركة شحن من مصر الى السعودية - شركة شحن في مصر - ارقام شركات شحن السعودية - ارخص شركة شحن

نظرا لتنفيذنا الاف من الشحنات فى دوله السعودية لذلك نحن نعد من اسرع و امن شركات شحن من مصر للسعودية وذلك لاننا نهتم ليس فقط بالجوده و انما نهتم بالاتى

  • استلام الشحنه او المنقولات من مكان العميل من خلال مندوبينا فى كل انحاء مصر
  • المعاينه الدقيقه من خلال مندوبين محترفين فى خدمات الشحن الدولى
  • التغليف الجيد من خلال كراتين مجهزه لانواع المختلفه من المنقولات
  • امكانيه متابعه العميل للشحنه اولا بأول

افضل و امن شركات شحن من مصر الى السعودية

لذا اطمئن عميلنا الكريم فى نقل منقولاتك و امتعتك مع افضل شركات شحن من مصر الى السعودية

كما يمكنك نقل او شحن اى انواع من المنقولات سواء كانت اجهزه كهربائيه او نقل عفش او بضائع او امتعه شخصيه او اثاث مكتبى لاننا حريصين على رضاء عملائنا الكرام دائما و ان نكون دائما فى صداراه افضل شركات شحن من مصر الى السعودية

خدمات شركة شحن من مصر للسعودية

من الخدمات التى ننفرد بها فى مجال شركات شحن من مصر الى السعودية هى خدمه شحن سيارات من مصر الى السعودية وذلك من خلال عربات مجهزه خصيصا لحمل السيارات و ايضا نتميز بعلاقتنا المتميزه فى عمليه انهاء الاجراءات مما يسهل عليك عناء طول الوقت و ايضا لدينا خدمه شحن السيارات فى قسم شركات شحن من مصر للسعوديه و الى اى دوله عربيه

ارخص شركات شحن برى الى السعودية

اذا اردت عميلنا الكريم ان تشحن بضاعتك او منقولاتك عبر شركات نقل برى الى السعودية فنحن شركه شحن متخصصون فى النقل البرى الى السعودية بامان و بتوفير تأمين على البضائع الكبيره كما اننا ارخص شركات شحن برى الى السعودية و ذلك لاننا لدينا اسطول من العربات الحديثه والتريلات والجرارات التى تحتوى على احدث الامكانيات فى السرعه و الامان فالجوده مع السعر المنافس هو هدفنا دائما لذا اختر من يحافظ على منقولاتك و اطمئن

استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات

استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات
استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات

الإمارات تزرع 6 ملايين بذرة باستخدام الدرونز

 وقد كشفت وزارة التغير المناخي والبيئة عن مشروع الزراعة المحلية باستخدام الطائرات بدون طيار الدرونز  إذ تم نثر وزراعة ستة ملايين بذرة لأشجار “السمر” و”الغاف” المحلية، في 25 موقع مختار بشكل علمي على مستوى المناطق الشمالية والشرقية والوسطى للدولة، ومنها سيح الساعدي، وسيح البانة، وأبو عويد، وسيح البير في المنطقة الشمالية، بالإضافة إلى خلف سد لص، وسيح اخيضر، ووادي الحلو، ووادي صخيبر، وطوي فاطمة، وسيح الحرمل، والرويضة الشرقية، والرويضة الغربية في المنطقة الوسطى، وذلك تزامناً مع بدء موسم الأمطار في الدولة.

استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات
استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات

 وقد نفذت الوزارة المشروع بالتعاون مع شركة نيكاي الإمارات، وشركة فالكون آب درونز، ورجلي الأعمال الإماراتيين سالم القايدي وعبدالله الحاي، مشيرةً إلى أن المشروع يستهدف نثر ملايين من بذور الأشجار المحلية عبر الطائرات بدون طيار في مناطق منتقاة على مستوى الدولة، وتم نثر وزراعة ما يزيد عن ستة ملايين من بذور أشجار السمر والغاف المحلية، بعد اختيار البذور بعناية وتجهيزها بطرق عملية وفنية عالية.

 وقد قال وزير التغير المناخي والبيئة، الدكتور ثاني بن أحمد الزيودي مشروع الزراعة المحلية باستخدام الطائرات بدون طيار يأتي ضمن التوجه المستقبلي للوزارة لتعزيز الاعتماد على الابتكار وتوظيف التكنولوجيا في الوصول لحلول وإطلاق مبادرات ومشاريع من دورها تحقيق الاستدامة على مستوى المجالات البيئية كافة”.

استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات
استخدام الدرونز فى الزراعة بالامارات

وضمانا لنجاح المشروع ومساهمته في تحقيق الاستدامة، سيتم تنفيذ العديد من الجولات الاستطلاعية لمراقبة عمليات الاستنبات بشكل دوري خلال الفترة المقبلة، كما وضعت الوزارة خطة تطوير مستقبلية للمشروع تستهدف تعزيز استخدام هذه التكنولوجيا في الزراعة وتوسيع رقعتها مثل زراعة أعداد إضافية من النبات المحلية، ودراسة استخدام هذه التكنولوجيا بشكل أوسع في الزراعة الإنتاجية، بالإضافة إلى زراعة شتلات القرم.

وبدأت الوزارة في استخدام تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ضمان توجهها لتعزيز توظيف التكنولوجيا الحديثة في تحقيق الاستدامة في العام 2018، عبر مشروع المسح الجوي للمناطق الزراعية في الدولة عبر الطائرات بدون طيار والذي اعتمد على استخدام تقنيات الاستشعار عن بعد والمسح الجوي للمناطق الزراعية، بهدف رصد بياناتها ومعلوماتها بشكل تفصيلي دقيق، على مستوى دبي والإمارات الشمالية باستخدام الطائرات بدون طيار، وشملت البيانات مجموعة من المؤشرات الرئيسية مثل المباني، والزراعات المحمية، والأشجار المثمرة، وأشجار الظل والزينة، والمساحات المزروعة، والمزارع، والحيوانات، والبنية المائية

 

لماذا يحدث الصلع عند الرجال

لماذا يحدث الصلع عند الرجال
لماذا يحدث الصلع عند الرجال

لماذا يحدث الصلع عند الرجال

 لقد يولد الإنسان مع نحو خمسة ملايين بصيلة شعر على الجسم.

وعادة، فإن عدد بصيلات الشعر في مرحلة النمو سيعوض من 25 إلى 100 شعرة تفقدها كل يوم.

لذلك، في الأساس كل بصيلات الشعر مثل مصنع الشعر الصغير الذي ينتج وفقاً للجدول الزمني. تضع كيمياء الجسم وهرموناتك أوامر العمل لشعر جديد، وتنتج الحويصلات التي تنتج ساق الشعر. لكن في بعض الأحيان، سيرسل جسدك رسالة تقلل من حجم هذه المصانع أو تغلقها. وعندما تنتهي هذه الأوامر، لن تعود مرة أخرى إلى وضعها الطبيعي.

ويُعدّ الصلع المبكر بشكل عام من الأمور المقلقة بالنسبة لكثيرين من الرجال، كما أن البعض يفقد شعره في عمر صغير ويتساقط بكمية أكثر بكثير من معدل نموه، ما يؤدي إلى تغيّر المظهر بشكل عام وظهور الصلع في فروة الرأس، وهذا يُشعر كثير من الشباب بالحرج، خصوصاً عند ذهابهم إلى المناسبات، ويوجد العديد من العوامل التي تسبب الصلع المبكر التي يمكن التقليل منها، وفي هذا المقال يعرض مركز البزرة الطبي في دبي أعراض الصلع المبكر وأسبابه وعلاجه.

أعراض الصلع

يظهر الصلع المبكر عادةً في سن المراهقة، أي عندما يبلغ الشاب عمر الـ18، حيث يبدأ شعره بالتساقط ويظهر الصلع بشكل أكثر وأوضح في سن الـ25 وحتى بلوغ الـ30 وتكون الأعراض كالتالي:

* ضعف بصيلات الشعر وتساقطه بكميات كبيرة، بحيث تكون كمية الشعر المتساقطة في اليوم الواحد أكثر من 100 شعرة.

* حدوث تغيّر في لون فروة الرأس بحيث تصبح أغمق، والإحساس بحكة وألم في فروة الرأس.

* عدم نمو الشعر المتساقط من جديد، وظهور فراغات بين الشعر وفي فروة الرأس.

* ظهور قشرة بيضاء في فروة الرأس بشكل غير طبيعي.

أسباب الصلع المبكر

* الجينات الوراثية، حيث يُعتبر العامل الوراثي هو السبب الرئيس للإصابة بالصلع المبكر، وهذا يؤثر في الرجال والنساء على حد سواء.

* التعرّض للتوتر والقلق النفسي والتقلبات العاطفية الشديدة بشكل كبير. حدوث خلل هرموني في الجسم يُسبب تساقط الشعر بكثافة.

* تناول بعض العقاقير والأدوية، مثل الهرمونات المستخدمة في تضخيم العضلات.

* وجود نقص في الفيتامينات، مثل نقص «فيتامين د».

* الإصابة بفقر الدم «الأنيميا».

* الإصابة ببعض الأمراض العضوية، والخضوع للعلاج مثل العلاج الكيميائي.

مركز بزرة الطبى

يعتبر مركز بزرة الطبى هو أول مركز فى الخليج لزراعة الشعر، فهو المركز الرائد الذى ابتكر فكرة استقطاب العرب الى دبى بدلاً من ذهابهم إلى الخارج، لتميزه بفريق طبي متخصص بخبرة عملية، ويتميز بخدمات زراعة الشعر المتخصصة، منها زراعة شعر الرأس واللحية، وزراعة الحواجب، ويوجد فريق طبي نسائي لزراعة الشعر عند النساء لمزيد من الخصوصية.

وتستخدم زراعة الشعر لإضافة الشعر إلى منطقة قد يكون بها شعر خفيف أو صلعاء تماماً. تعتبر عملية زراعة الشعر الحل الوحيد الدائم لعلاج الصلع عند الرجال. ويتم ذلك عن طريق أخذ شعر من فروة الرأس الخلفية والجانبية التى تتميزبوجود شعر دائم وسميك، وتطعيمها في منطقة الصلع أو الشعر الخفيف في فروة الرأس.

يتم ذلك عن طريق إجراء عمل جراحى بسيط يعرف بزراعة الشعر، التى تتم تحت التخدير الموضعى، ويتم فيها اقتطاف البصيلات فى المنطقة المانحة بطريقة FUE أو ما يُعرف بالاقتطاف.

وبعد ذلك يتم احداث الثقوب فى المناطق المستقبلة، وهى مناطق الصلع المراد زراعتها، ويتم وضع البصيلات فيها حتى تتم تغطيتها بشكل كامل.

ببساطة عملية زراعة الشعر تقوم بأخذ الشعر لديك ونقله إلى منطقة لا يوجد بها شعر.

أثناء إجراء استشارة المريض قبل عملية زراعة الشعر يجب أن يتم فحص المنطقة المانحة بوساطة كاميرا خاصة يتم من خلالها فحص كثافة البصيلات ونوعيتها وسلامة الجلد فيها، وبذلك تستطيع أن تضع حداً تقريبياً لعدد البصيلات التى يمكن اقتطافها

اقدم بئر خشبى فى التاريخ

اقدم بئر خشبى فى التاريخ
اقدم بئر خشبى فى التاريخ

أقدم بئر خشبى من أشجار البلوط صنعها البشر فى التاريخ فى التشيك

 وقد عثر خبراء آثار فى جمهورية التشيك، على بئر مصنوعة من خشب أشجار البلوط، قد تكون أقدم بنية خشبية صنعها البشر

وبعد دراسة الحلقات على الألواح الخشبية، قدر الخبراء، أن البئر صنعت من شجرة مقطوعة فى الفترة الزمنية بين عامى 5255 و5256 قبل الميلاد، واعتبر الخبراء أن السبب الوحيد لعدم تحلل البئر قد تكون البيئة الرطبة وقلة الأوكسجين.

وقد تم نقل البئر على أجزاء بلغ عددها الـ40 قطعة، إلى جامعة باردوبيسى، حيث سيتم دراسة الخشب المستخدم فى بنائها لإيجاد طريقة لحفظه وعدم خسارة شكله بعد جفافه.

وكان علماء آثار قد عثروا على قطعة شطرنج عمرها نحو 1300 عام، فى منطقة الحميمة جنوب الأردن، يعتقد إنها القطعة الأقدم فى العالم.

وحسبما نقل موقع “روسيا اليوم” يرى العالم جون أوليسون، من جامعة فيكتوريا فى كندا، أن شكل الحجر يتطابق مع القطع، التى يعود تاريخها إلى وقت لاحق، وهى محفورة من الحجر والخشب أو العاج، واكتُشفت فى المنطقة نفسها.

ونظرا للاعتقاد السائد بأن لعبة الشطرنج قدمت غربا من الهند، عن طريق التجار والدبلوماسيين المسافرين، فإن موقع الاكتشاف أمر منطقى أيضا.

 طريق تجارى شهير فى ذلك الوقت: وقد يكون الطريق الرومانى القديم لعب دورا كبيرا فى وصول اللعبة إلى الشرق الأوسط وأوروبا.

ويمكن العثور على مراجع للشطرنج يعود تاريخها إلى القرن السابع فى النصوص الإسلامية، وذلك قبل وقت ليس بفترة طويلة من التاريخ، الذى يُعتقد أن القطعة هذه نشأت فيه.

وعلى الرغم أنها لا تشبه القلاع الخاصة بمجموعة الشطرنج المعاصرة، إلا أن اللعبة وقطعها تغيرت إلى حد كبير بمرور الوقت، وكان يُعتقد أن الأحجار هذه المبكرة صُممت لتبدو وكأنها عربات ثنائية المنزل، وقد تكون القطعة المكتشفة نسخة عن ذلك.

ومع ذلك، سيكون من الضرورى إجراء تحليل أكثر تفصيلا لإثبات أن هذه الكتلة المتوازية من الحجر الرملى، يمكن أن تكون أقدم قطعة شطرنج عُثرعليها حتى الآن، وفقا لمزاعم عالم الآثار.

وعلى الرغم أن أساسيات اللعبة ظلت كما هى لعدة قرون، فقد شهدنا الكثير من التغيير أيضا، حيث يمكن لأجهزة الكمبيوتر فى الوقت الحاضر أن تمنح أفضل اللاعبين البشر لعبة جيدة جدا.

وقُدّمت النتائج فى الاجتماع السنوى لعام 2019 للمدارس الأمريكية للأبحاث الشرقي

اكتشاف مقبرة فى روما

اكتشاف مقبرة فى روما
اكتشاف مقبرة فى روما

اكتشاف مقبرة يعيد روما إلى أصولها قبل 3 آلاف عام

لاول  الأولى في روما الجمعة اكتشاف يعتبره علماء الآثار “استثنائيا” قد يكون قبر رومولوس الملك المؤسس لروما، ما يعيد المدينة الخالدة إلى أصولها قبل ثلاث آلاف سنة.

وكان الموقع معروفا من الخبراء منذ فترة طويلة ولا سيما الإيطالي جاكومو بوني (1859-1925) الذي طرح منذ القرن التاسع عشر فرضية أن يكون نصب تكريمي لشخصية بارزة او بطولية قد تكون لمؤسس المدينة، موجودا في المنتدى الروماني حول الكوميتيوم (فسحة مخصصة للتجمعات العامة في العصور القديمة).

وسمحت حفريات جديدة تستند إلى أعمال بوني، أشرف عليها مجمع الكوليسيوم الأثري بتأكيد هذه الفرضية مع كشفها عن “ناووس (معروف من جاكومو بوني) طوله 1,40 مترا تقريبا مرتبط بعنصر دائري هو مذبح على الأرجح”. ويعود هذان العنصران إلى القرن السادس قبل الميلاد، على ما أعلن المجمع في بيان. وستعرض نتائج هذه الحفريات فضلا عن مشروع تطوير هذا الاكتشاف “الاستثنائي” الجمعة خلال مؤتمر صحافي تعقده مديرة المجمع الفونسينا روسو.

وحدد تاريخ تأسيس روما القديمة في 21 أبريل من العام 753 قبل الميلاد على يد رومولوس بعدما قتل هذا الأخير شقيقه ريموس لأنه اجتاز الخط الذي رسمه لتحديد حرم المدينة الجديدة. ولطالما انقسم المؤرخون حول وجود الشقيقين التوأمين اللذين يرضعان من ذئبة الذي روج له مؤلفون من العصور القديمة وبات رمزا لمدينة روما

 

افضل شاطئ مصرى فى العالم

افضل شاطئ مصرى فى العالم
افضل شاطئ مصرى فى العالم

شاطئ مصرى من أفضل 7 شواطئ للغطس فى جميع أنحاء العالم

هناك غواصًا معتمدًا لتسبح وجه لوجه مع بعض الكائنات البحرية الأكثر روعة. في الواقع ، في بعض الأماكن ، يمكنك ببساطة التجول من الرمال إلى المناطق الضحلة باستخدام نضارة البحر وأنبوبة التنفس  للاستمتاع بتجربة بحرية مذهلة.

عروض قائمة بأفضل الشوطئ في العالم للاستمتاع بتجربة بحرية لا تنسى من السباحة مع أسماك المانتا في أستراليا إلى أسماك قرش الحوت في موزمبيق ، إلى الدوجنج في مرسى علم.

واحتل خليج أبو ضباب في مرسى علم بمصر المركز السابع على قائمة أفضل الشواطئ حول العالم للغوص.

وذكر”لونلى بلانت” إن مرسى علم في جنوب مصر هي واحدة من الأماكن القليلة في العالم التي يمكن العثور على حيوانات “الدوجنج” المعروفة باسم عروس البحر،  وهو كائن نادرة ينتمي إلى أساطير حورية البحر الطويلة والأساطير عبر الثقافات.

في أبو ضباب ، تجذب المياه الضحلة والشعاب المرجانية والأعشاب البحرية الوفيرة عددًا صغيرًا من “الدوجنج” – التي يطلق عليها اسم “أبقار البحر” بمودة بسبب عاداتها في تناول العشب.

من بين سكان الخليج الآخرين الذين يمكن العثور عليهم حول الشعاب المرجانية التي تم الحفاظ عليها جيدًا السلاحف البحرية العملاقة ، وسمك الببغاء، والباراكودا ، وفرس البحر ، في حين أن قاع البحر الرملي هو أيضًا موطن لأسماء الاستنجراي.

واحتل المركز الأول في قائمة لونلى بلانت، شاطئ  فرناندو دي نورونها ، البرازيل، تلاه في المركز الثانى، جزيرة لايدي إليوت، الحاجز المرجاني العظيم ، أستراليا.

وجاء في المركز الثانى، هاناوما باي ، أواهو ، هاواي، ثم في المركز الرابع  جزر رجا أمبات ، إندونيسيا، والخامس، شاطئ التوفو ، إنهامبان ، موزمبيق، وأخيرا في المركز السادس، الخليج الغربي جزيرة رواتان

نقل اثاث منزلى

نقل اثاث منزلى

وفى حالة الرغبة في الانتقال إلى منزل او بيت جديد عليك الاعتناء بالاثاث الخاص ومن أهم أسس الحفاظ على الأثاث والأجهزة الاهتمام بمواد التغليف من مادة الورق او الاسفنج والكارتون وتكون كافية لتحمل أى نوع من الأثاث ثم قبل البدء في التغليف الاهتمام جيدًا بتنظيف الأثاث وإزالة الغبار والأوساخ كذلك التأكد جيدًا من فك وتركيب الأجهزة والأثاث وأدوات المنزل بشكل سليم

المضادات الحيوية خطر على الحمل

المضادات الحيوية خطر على الحمل
المضادات الحيوية خطر على الحمل

المضادات الحيوية خطر على الحمل

 قد تصاب المرأة الحامل فى بعض الأحيان بنزلات برد وإنفلونزا وتحتاج حينها إلى تناول المضادات الحيوية ولكن الأمر قد يكون مضرًا لكِ ولجنينك، لذا يجب أن تنتبهى لهذا الأمر، فى هذا التقرير نتعرف على أضرار المضادات الحيوية للمرأة الحامل

قال الدكتور جورج يواقيم، استشارى أمراض النساء إنه خلال فترة الحمل يجب أن تنتبه المرأة للأدوية التى تتناولها

فًا أن هناك أنواعًا من المضادات الحيوية يمكن أن تأخذها بأمان بعد استشارة طبيبها، فى حين أن هناك أنواعًا أخرى قد تسبب أضرارًا للأم والجن

وأشار إلى أن المضادات الحيوية الآمنة التى تتناولها الحامل فى الحمل بعد استشارة طبيبها تحتوى على مادة فعالة من ضمنها: البنسلين، الأموكسيسلين، الأمبيسلين، الأريثرومايسين، السيفالوسبورينات، أما الأدوية غير الآمنة تحتوى على مواد منها: تتراسايكلين، سيبروفلوكساسين

سباق الخيل فى الامارات

سباق الخيل فى الامارات
سباق الخيل فى الامارات

غدا  انطلاق سباق كأس حاكم الشارقة للخيل

الشارقة في 21 فبراير / وام / تحت رعاية كريمة من سمو الشيخ سلطان بن محمد بن سلطان القاسمي ولي عهد ونائب حاكم الشارقة، ينظم نادي الشارقة للفروسية والسباق بالتعاون مع هيئة الإمارات لسباق الخيل غدا سباق كأس صاحب السمو حاكم الشارقة برعاية شركة لونجين الراعي الرسمي لموسم سباقات المضمار بالنادي.

يشارك في السباق 88 جوادا من الخيول العربية الأصيلة وخيول الإنتاج المحلي والخيول المهجنة الأصيلة مع وجود 17 جواد على الاحتياط بجوائز مالية تصل إلى 480 ألف درهم .

يتكون السباق من 6 أشواط لمختلف المسافات والمستويات : الشوط الأول /لونجين لا غراند كلاسيك/ مخصص للخيول العربية الأصيلة المبتدئة من الإنتاج المحلي بعمر أربع سنوات فأكبر لمسافة 1200م وبجوائز قدرها 40 ألف درهم وبمشاركة 16 جوادا مع وجود 4 جياد على الاحتياط .

والشوط الثاني /لونجين كونكويست في . إتش . بي/ مخصص للخيول العربية الأصيلة المصنفة بعمر أربع سنوات فأكبر تكافؤ لمسافة 1000م وبمشاركة 16 جوادا مع وجود 4 جياد على الاحتياط وبجوائز تصل إلى 40 ألف درهم .

أما الشوط الثالث /لونجين هايدروكونكويست / فقد خصص للخيول العربية الأصيلة المصنفة بعمر أربع وخمس سنوات تكافؤ لمسافة 1700 م بمشاركة 16 جواداً مع وجود جواد واحد على الاحتياط وجوائز تصل إلى 40 ألف درهم .

وخصص الشوط الرابع /لونجين كونكويست كلاسيك / للخيول المهجنة المصنفة بعمر ثلاث سنوات فأكبر تكافؤ لمسافة 2000 م بمشاركة 16 جواداً مع وجود 3 جياد على الاحتياط وجوائز تصل الى 40 ألف درهم.

ويأتي الشوط الخامس الرئيسي – كأس صاحب السمو حاكم الشارقة مقدم من لونجين ماستر وخصص للخيول العربية الأصيلة من الإنتاج المحلي بعمر أربع وخمس سنوات فقط / برستيج / لمسافة 1700 م بمشاركة 8 جياد وجوائز هذا الشوط تصل إلى 250 ألف درهم .

ويختتم السباق بشوط ماراثون الشارقة / لونجين كونكويست

إتش . بي / وهو شوط تكافؤ مخصص للخيول العربية الأصيلة المصنفة بعمر خمس سنوات فما فوق لمسافة 2700م بمشاركة 16 جوادا بالإضافة إلى جوادين على الاحتياط وجوائزه تصل إلى 70 ألف درهم .

وفي إطار الجهود الحثيثة التي تبذلها إدارة نادي الشارقة للفروسية لجذب المزيد من جمهور وعشاق الفروسية لحضور فعاليات ومناشط النادي المختلفة فقد خصصت الادارة عددا من الفعاليات والأنشطة والجوائز الموجهة للجمهور خلال السباق.

ويعتبر سباق كأس صاحب السمو حاكم الشارقة السباق الختامي لموسم سباقات المضمار – بمضمار الشارقة لونجين والذي شهد هذا العام قفزة كبيرة في عدد المشاركات وعدد الجمهور الغفير الذي حضر السباقات الخمس السابقة

ماسك للوجه لتقشير البشرة

ماسك الوجه لتقشير البشرة

يدخل ملح البحر في تشكيل هذه الوصفة ولذا فإذا كانت بشرتك حساسة ننصحك بعدم تطبيق هذه الوصفة لأن ذرات ملح البحر قاسية قد تخرش بشرتك. ولتحضير هذه الوصفة اخلطي ملعقة صغيرة من ملح البحر الناعم مع ملعقة صغيرة من زيت بذور العنب أو زيت اللوز و5 قطرات من زيت العرعر، ومن ثم قومي بتدليك وجهك بالمزيج عبر فرشاة أسنان متوسطة الخشونة لمدة 5 دقائق، إذا كانت بشرتك حساسة قومي بالتقشير بواسطة يديك ولا تشدي كثيراً على بشرتك ومن ثم اشطفي وجهك بالماء الفاتر.

تعتبر القرفة من العلاجات الطبيعية المضادة للبكتريا وعند خلطها مع العسل يعمل على التخلص من الأوساخ والأتربة التي تسبب ظهور حب الشباب، زلتطبيق هذه الوصفة اخلطي معلقة من القرفة مع ملعقة من العسل ونصف ملعقة من عصير الليمون الطازج، ومن ثم قومي بتطبيق القناع على حبوب الشباب واتركيه لمدة 20 دقيقة . ومن ثم اشطفي بشرتك بالماء الفاتر ، قومي بتكرار هذا الماسك مرتين في الأسبوع للحصول على نتيجة مذهلة بعد شهر على الأقل

Bugatti Chiron بوغاتى تشيرون

Bugatti Chiron بوغاتى تشيرون

بوغاتي تشيرون ظهرت للمرة الأولى في معرض جنيف الدولي 2016، وقدمتها الشركة كبديلة عن سيارة بوغاتي

فيرون ، حيث احتفظت السيارة الخارقة التي تتسع لراكبين بنفس النظام الحركي السابق ولكن مع بعض التطويرات الهندسية التي رفعت القدرة الحصانية إلى 1500 حصان، لتكون بذلك أقوى سيارة إنتاجية في العالم،  فيما تقول الشركة أنها لن تصنع سوى 500 نسخة فقط من هذه اتحفة الهندسية.

من حيث الشكل الخارجي ، حصلت بوغاتي تشيرون 2017 على تصميم خاص يعطي الأولوية القصوى لتحسين الأداء ومن كل الزوايا السيارة، وفي نفس الوقت نجح مصممو بوغاتي تشيرون في الجمع بين أعلى درجات الأناقة مع تصميم شرس يليق بأقوى سيارة في العالم ويحتفظ بهوية بوغاتي

الهيكل الخارجي مصنوع من الكاربون فايبر ليمنح السيارة وزناً أخف وصلابة أكبر، وفي المقدمة تظهر مصابيح LED الأمامية الرباعية والتي تعمل كفتحات تهوية ، ومن الجانب يبرز “خط بوغاتي” المنحني الذي يميز السيارة ويعمل كفتحة تهوية للمحرك الوسطي، أما من الخلف فحصلت السيارة على تصميم خاص يخفض من مقاومة الهواء ويسحب الهواء الساخن من المحرك فيما يبرز خط رفيع من الأضواء بطول 1.6 م يشتمل على 82 مصباح

فعلى المقود الأنيق يوجد زوج من الأزرار للتحكم بوظائف السيارة المختلفة، يظهر خلفه عداد السرعة التقليدي مع شاشة عرض المعلومات ، فيما حصلت داخلية تشيرون على كونسول معدني رفيع مع أزرار منفصلة ، كما جاءت بوغاتي تشيرون أعرض ومرتفعة أكثر مقارنة بشقيقتها فيرون ، لتوفر مساحة أوسع للرأس

اكتشاف 5 اخطاء فى جوجل

اكتشاف 5 اخطاء فى جوجل
اكتشاف 5 اخطاء فى جوجل

اكتشاف 5 اخطاء فى جوجل كروم واصلاحها

قد تصل بعض الإضافات  إلى إبطاء جوجل كروم، إلا أن البعض الآخر يهدف بشكل خاص إلى تحسين سرعة المتصفح، على سبيل المثال، تحول إضافة جميع علامات التبويب المفتوحة إلى قائمة، مما يوفر المساحة ويمنع الحاسب من العمل ببطء، فعندما يكون لديك العديد من علامات التبويب المفتوحة، يمكنك ببساطة إعادة فتح علامات التبويب بشكل فردي أو جميعها مرة واحدة في القائمة.

استخدامها  الذين تتراكم عندهم علامات التبويب باستمرار أثناء العمل، يمكنهم الاستعانة بهذه الإضافات وذلك لإيقاف علامات التبويب مؤقتًا دون إغلاقها، الأمر الذي يسمح لعمل كروم بطريقة أفضل.

قواعد واساليب تمارين الجيم للمبتدئين

قواعد واساليب تمارين الجيم للمبتدئين

هناك اساليب متعددة للتدريب في صالة الألعاب الرياضية

بدون استخدام  معدات، معظمها يعتمد على وزن جسمك

الأوزان والتمارين الحرة

باستخدام آلات والمعدات لرفع الأثقال

تعتبر الأوزان الحرة تساعدك على أداء وفعاليات التمارين الأساسية الفعالة، وآلات رفع الأثقال تساعدك على استخدام الحمل إلى التمرين والتركيز على تدريب مناطق معينة من الجسم، بينما ممارسة التمارين الرياضية التي تعتمد على وزن الجسم عملية للغاية؛ كل تمرين يركز على العديد واستخدامها من العضلات المختلفة مما يساعد على تحقيق أهدافك بشكل أكثر كفاءة
ضع في اعتبارك مبدأين أسايين عند اللجوء لتمارين القوة؛ المجموعات، والتكرارات
المجموعة (set) هيا عددة تكرارات معين يتم القيام به لتمرين محدد، القيام بمجموعة واحدة من تمرين الضغط قد يحتوي على 10 تكرارات
بينما التكرارات (reps) هي عدد المرات التي يتم فيها القيام بهذه الحركة أو التمرين الرياضي

يمكنك تقسيم أهداف تمارين القوة عن طريق عدد التكرارات التي قمت بها

تكرار لـ 5 تكرارات، يزيد من قوة العضلات.

6 12 تكرار، يعمل على بناء العضلات.

12 لـ 15 تكرار، يزيد من قوة العضلات، وبطريقة ما يعمل على تضخيم العضلات وقوة تحملها

الجوانب الإيجابية لتمارين القوة
زيادة القوة والتحمل

تقوية هيكل الجسم، وتقيك من هشاشة العظام

تشكل الجسم وتحسن من وضعية وقوفه وجلوسه بشكل عام

تحسن من التوعية بالاهتمام بالجسم وتزيد من معدل حرق الجسم.

اسهل طريقة للتخسيس فى بضع ايام

اسهل طريقة للتخسيس فى بضع ايام
اسهل طريقة للتخسيس فى بضع ايام

طريقة للتخسيس فى بضع ايام

زيادة الوزن!!!

زيادة الوزن من أبرز المشاكل التي أصبحت تواجه مجتمعات العالم كافة، والتي تؤثر سلباً في صحة الإنسان، يعاني شخصٌ من بين كل ثلاثة أشخاص حول العالم من زيادة في الوزن، بينما يعاني شخص من كل 10 أشخاص من السمنة، مضاعفات خطيرة على صحة الإنسان، إذ إنّه يزيد من خطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية: ومرض السكري من النوع الثاني وبعض أنواع السرطانات، وكلما زاد الوزن، زاد خطر إصابته بها، كما أنّ زيادة الوزن تسبّب تأثيراتٍ سلبيةً في الصحة النفسية، فمن الممكن أن يتدنى احترام الشخص وتقديره لذاته، ويصاب بالاكتئاب، واضطرابات التغذية في بعض الحالات الخطيرة، مما قد يدفع بعض الأشخاص للجوء إلى طرق غير آمنة، تعود بالضرر على صحة الإنسان

طرق صحية لتخسيس الوزن

انقاص الوزن بحيث يقلل الشخص من وزنه بمقدار نصف كيلوغرام، إلى كيلوغرام واحدٍ في الأسبوع، ويعتبر ذلك نزولاً صحياً في الوزن، ذلك عن طريق تناول كمية من السعرات الحرارية بشكل أقلّ من تلك التي يحرقها الجسم، بالإضافة إلى زيادة النشاط البدني، ويمكن اتّباع هذه النصائح للمساعدة على خسارة الوزن

1- التقليل من تناول المشروبات الغنية بالسكر: بعض الابحاث التى اجريت يمكن للسكر الموجود في المشروبات أن يكون أحد أكثر أسباب البدانة في العصر الحالي، مثل المشروبات الغازية، بالإضافة إلى عصير الفواكه؛ إذ يُنصح

2- زيادة تناول البروتين: والتي تعتبر الطريقة الأسهل، والأكثر فعالية لإنقاص الوزن والتخسيس، إذ يؤدي اتباع الحميات الغذائية العالية بالبروتين، إلى زيادة حرق الجسم للسعرات الحرارية بمقدار 80-100 سعرة حرارية يومياً، كما يعزز البروتين إحساس الشخص بالشبع، يؤدي لتناوله سعرات حرارية

3- فوائد تناول الالياف : تشير بعض الدراسات أنّ تناولها وخاصة إذا كانت قابلة للذوبان يؤدي إلى الشعور بالشبع، مما يساعد على التحكم في الوزن لفترة طويلة

شركة دعاية واعلان بدبي

شركه دعاية واعلان
شركه دعاية واعلان

افضل شركة دعاية واعلان

شركه دعاية واعلان وتصميمات ، نقوم بتصميم المنيو والبوستر والبرشور والبانر واللوجوهات وتصميم مواقع وجميع التصميمات الإعلانية للسوشيال ميديا

واتس آب 00971562967931

ونش

ونش

ونش الكويت

ونش بالكويت – للتواصل اضغط هنا

ونش الكويت بدالة الونشات رقم ونش سطحه الكويت رقم بدالة ونشات سطحه هيدروليك

00

ونش،الكويت
ونش الكويت بدالة الونشات رقم ونش سطحه الكويت رقم بدالة ونشات سطحه هيدروليك
وتستخدم بدالة الكويت ونش بالكويت بانتظام في جميع انحاء الطريق لسحب عربات والشاحنات والقوارب ، فضلا عن الكائنات المختلفة التي تحتاج إلى نقل ان الناس لا يمكن ان تؤدي. بينما الروافع للمركبات السيارات في معظم الحالات تطبق في حاله الظروف أو مشاكل علي سبيل المثال البقاء عالقا علي الطين ، مقطورة الروافع يمكن ان يكون أمرا لا بد منه لجميع الناس الذين يملكون قوارب السرعة. العملية الرئيسية من الروافع مقطورة الكهربائية هو عاده لتحميل وتفريغ القارب الخاص بك سرعه مقطورة في كل مره كنت حقا بحاجه إلى القيام بذلك مع لا كدمه عضله واحده من يدكم.

رقم ونش الكويت

ونش الكويت 24
ونش الكويت 24 ساعة بجميع مناطق الكويت خدمة متميزه
رافعه كرين
افترض انك تخطط للإبحار دون تاخير وحدها ، وأيضا كنت بالطبع بحاجه إلى تفريغ سرعه القارب الخاص بك من مقطورة ، ومن الواضح انك غير قادر علي أداء هذا كله من قبل نفسك إذا كنت تستخدم ونش الكويت مقطورة القياسية. ذلك ما عليك القيام به هو استدعاء بعض الناس الذين سوف تساعدك معها في حين تتوقع ان لا أحد منكم سوف تضار في عمليه تفريغها. وجود مقطورة تعمل بالطاقة رافعه كهربائيه سوف تساعدك من هذه المهام خاصه ، وكانت فقط لن يشعر حقا الم شديد في ظهرك أو أجزاء أخرى من الجسم ، ويساعدك علي توفير الوقت أيضا.

بدالة

بدالة ونش،الكويت
بدالة بالكويت ونش الكويت بجميع مناطق الكويت اتصل نصل اينما كنت خدمة متميزه
خدمة كرين الكويت
وجود رافعه مقطورة الكترونيه ليست سهله كما قد تبدو ؛ هناك شيء تحتاج إلى ان تاخذ في الاعتبار ونش تختار في الواقع ان يكون واحدا. ولإعطاء مثال علي ذلك ، يتم تقييم القوه التحميلية لونش المقطورة الكتروني بشكل عام من حيث الكمية التي يمكن ان تحتويها ، ولكي تعرف ما الذي يجب ان تحصل عليه للحصول عليه ؛ يجب ان يكون المعدل علي الأقل مرتين الحد الأقصى للجر المطلق لحزام الونش أو السلك المطلوب لمساعدتك علي تحميل سفينتك علي المقطورة. في معظم الحالات ، يجب ان يكون التصنيف ونش 75 ٪ من الوزن الكلي لليخوت ، بما في ذلك العتاد.

ونش|الكويت الشويخ
ونش الكويت الشويخ
ونش الشويخ اتصل نصل اينما كنت خدمة متميزه

ونش السيارات

مقطورة كهربائيه رافعه تعمل بالطاقة هو حقا واحده من أكبر النظم التي يمكنك الحصول علي السفينة الشخصية ،ونش سيارات علي الرغم من انه قد يكون مجرد أكثر تكلفه بالمقارنة مع ونش العادية ، فانه يستحق دائما امتلاك واحده. التعامل مع رافعه مقطورة الكهربائية الخاصة بك هو بسيط جدا إذا كنت في كثير من الأحيان إبقاء العين علي ذلك وأداء بعض الصيانة الروتينية ، تاكد من إبقاء العين علي الأسلاك عندما كانت ترتديه بالفعل ، وفي أقرب وقت ممكن العثور علي استبدال لهم. بينما في اجراء تحميل قارب الصيد الخاص بك ، تاكد من ان لا أحد وراء فقط أو حتى في القارب نفسه أيضا ، أو حتى مجرد بالقرب من مسار الونش ان الاصابه الخطيرة قد تحدث في حاله الأسلاك أو الخطوط قد تكسر

ونش الفحيحيل

ونش الفحيحيل
ونش الفحيحيل اتصل نصل اينما كنت خدمة متميزه

ونش السالميه

ونش السالميه
ونش السالميه اتصل نصل اينما كنت خدمة متميزه

ونش الجهراء

ونش الجهراء
ونش الجهراء اتصل نصل اينما كنت خدمة متميزه

ونش حولي

ونش حولي
ونش حولي اتصل نصل اينما كنت خدمة متميزه

بدالة ونشات سطحه هيدروليك

رقم ونش سطحه الكويت ونش الكويت بدالة الونشات
رقم ونش سطحه الكويت بدالة ونشات
سطحه هيدروليك ونش الكويت بدالة الونشات
ونش،الكويت بدالة الونشات رقم ونش سطحه الكويت بدالة ونشات سطحه هيدروليك

كرين

سطحة السالمية ونش،الكويت كرين

‏‎ونش بيان ونش سلوى مشرف
‏‎ونش بيان ونش سلوى مشرف

ونش سطحة حولي
ونش سطحة حولي

ونش الرقعي ونش المسيلة و الشويخ
ونش الرقعي ونش المسيلة و الشويخ

سطحة ونش النزهة

سطحة ونش النزهة

ونش الفروانية ونش الدعية الديرة
الفروانية الدعية الديرة

‏‎كرين الشويخ قرطبة اليرموك الروضة الرابية ‏
كرين الشويخ قرطبة اليرموك الروضة الرابية

‎ونش السرة ونش الفنطاس

‎ونش السرة ونش الفنطاس

ونش السالمية – ونش الرميثية – ونش سطحة السالمية
ونش السالمية – ونش الرميثية – ونش سطحة السالمية

سطحة السالمية
ونش سبور سطحة سبورت ونش هيدروليك – كرين السالمية – كرين الرميثية – ونش سلوى – ونش مبارك الكبير ونش الفحيحيل

ونش الدسمة
ونش الدعية
ونش بنيدالقار
ونش الشعب
ونش القادسية
ونش الشرق
ونش الصوابر
ونش المرقاب
ونش دسمان
ونش الصالحية
ونش القبلة
ونش الوطيه
ونش كيفان
ونش المنصورية
ونش ضاحية عبدالله السالم
ونش النزة
ونش الفيحاء
ونش الشامية
ونش الروضة
ونش العديلية
ونش الخالدية
ونش قرطبة
ونش السرة
ونش اليرموك
ونش الري
ونش الشويخ
ونش غرناطة
ونش الصلبيخات
ونش الدوحة
ونش النهضة
ونش مدينة جابر الأحمد
ونش الجهراء
ونش القيروان
ونش شمال غرب الصلبيخات
ونش منطقة حولي
ونش السالمية
ونش الرميثية
ونش سلوى
ونش مشرف
ونش بيان
ونش الجابرية
ونش جنوب السرة
ونش الزهراء حطين
ونش المنطقه العاشره
ونش الشهداء
ونش السلام
ونش الصديق
ونش البدع
ونش النقرة
ونش حولي

فني صحي بالكويت

فني صحي بالكويت
فني صحي بالكويت

فني صحي بالكويت

فني صحيفني صحي بالكويتتسليك مجاريتسليك مجاري الكويت – تسليك مجاري بالكويت – سباك بالكويترقم سباكسباك بالكويت – سباك الكويت – معلم صحيمعلم صحي بالكويت
00

اضغط هنا

تسليك مجاري بالكويت

فني صحي بالكويت
أفضل فنى صحى بالكويت حيث اننا لدينا خبرة فى مجال السباكة وتسليك مجاري اتصل الان على تسليك مجاري الكويت و تركيب فلاتر ,سباك صحي بالكويت فى اقرب وقت ممكن وفى اى مكان فى الكويت فمن اجلك وسعنا نشاطنا ليشمل جميع مناطق الكويت

فنى صحى بالكويت – فنى ادوات صحية – معلم صحى – معلم ادوات صحية، سباك صحي سباك ادوات صحية سباك شاطر بالكويت ابي سباك أقرب معلم ادوات صحية، تسليك مجاري بأحداث المكاين، تسليك ظغط مياه وهواء تسليك مجاري بمكاين السبرنج تسليك البواليع، تسليك مجاري بالكويت، تنظيف الجوره وإزالة الروائح الكريهه، تركيب مكاين الجوره بالسرداب، صيانه السخانات المركزيه، صيانه السستم المركزي، تبديل شمعات السخانات المركزيه، تركيب

سباك بالكويت

فني صحي – فني صحي بالكويت – فني صحي الكويت – تسليك مجاري – تسليك مجاري الكويت – تسليك مجاري بالكويت – سباك – رقم سباك – سباك بالكويتسباك الكويت – معلم صحي – معلم صحي بالكويت

مكاين الراجع، تركيب فلاتر مياه الشرب، تركيب فلاتر الغسالات، صيانه الفلتر الأمريكي

فني صحي – فني صحي بالكويت – فني صحي الكويت – تسليك مجاري – تسليك مجاري الكويت – تسليك مجاري بالكويت – سباك – رقم سباك – سباك بالكويت – سباك الكويت – معلم صحي – معلم

معلم صحي بالكويت

معلم صحي بالكويت — فنى ادوات صحية — معلم صحىمعلم ادوات صحية، سباك صحي سباك ادوات صحية سباك شاطر بالكويت ابي سباك أقرب معلم ادوات صحية، شركة تسليك مجاري بالكويت بأحداث المكاين، تسليك ظغط مياه وهواء تسليك بمكاين السبرنج تسليك البواليع، تسليك مجاري بالكويت، تنظيف الجوره وإزالة الروائح الكريهه، تركيب مكاين الجوره بالسرداب، صيانه السخانات المركزيه، صيانه السستم المركزي، تبديل شمعات السخانات المركزيه، تركيب

المصدر

https://tinyurl.com/ws8tbes

طريقه عمل صينيه بطاطس بالفراخ في كيس حراري

صينيه فراخ بالبطاطس في الفرن

اليك طريقه عمل صينيه بطاطس بالفراخ  في اكياس الفرن

المكونات :-

فرخه كامله سليمه
نص كيلو بطاطس
ثلاث ثمره طماطم
فصين ثوم
بصلات وسط3
معلقه زيت
معلاقتين من صلصله
فلفل رومي

)بهارات(ملح-فلفل اسود-توابل فراخ-قالب مرق – زعتربودر

طريقه الطهي :-
قومي بغسل الفراخ جيدا ودعكها بالملح ثم تركها لمده عشر دقيق ثم قومي بشطفها من الملح وتركها تصفي مياتها

 احضري طبق كبير قومي بتقطيع البصل والطماطم والفلفل الرومي اللي شرائح دائريه ثم ضعي ملعقه صغيره ملح  وملعقه صغيره فلفل اسود وملعقه صغيره توابل فراخ وملعقه صغيره زعتر ومعلقتين صلصله ومعلقه صغيره زيت وقالب مرقه وقومي بدعكها كويس ثم اخذي جزء من الخليط وادعكي بها الفرخه من داخل والخارج ثم قومي بتقطيع شرائح البطاطس مع باقي الخليط وقومي بوضع الفرخه وباقي الخليط والبطاطس داخل الكيس الحراري وقومي بعمل ثلاث ثقوب صغيره في الكيس ثم احضري صينيه مناسبه لحجم الفرخه ووضع حوالي كوب من الماء ثم ادخليها الفرن لمده نص ساعه او ساعه الاربع وعند اتمام النضج قومي بفتح الكيس واشعال الشويه لتأخذ لون الذهبي كما في الصوره

طريقه عمل ارز باللبن زي بتاع محلات

طريقه عمل ارز باللبن زي بتاع محلات
طريقه عمل ارز باللبن زي بتاع محلات

أرز باللبن

.لعمل رز باللبن زي بتاع المحلات بطريقه سهله وبسيطه

المكونات :-

  1. ربع كوبيه رز
  2. كيلو لبن بلدي
  3. كيس كريم شانتي
  4. 2 ملعقه لبن بودر
  5. كوبيه سكر
  6. 2 كيس فانيلا

طريقه الطهي :-

اولا قومي بغسل الارز وتصفيته من الماء جيدا ثم احضري حله عميقه وقومي بوضع اللبن اولا وبمجرد ان يسخن قومي بوضع رز واتركيه ثم قومي بوضع السكر حسب الرغبه ثم  اتركيه ينضج بشكل جيدوعند تمام النضج قومي بتذويب كريم شانتي والفانيليا ولبن البودر وقلبيه لمده خمس .دقيق ثم ارفعيه من علي النار وقومي بغرفه في سلاطين وضعيه في التلاجه وضع عليه اي نوع من المكسرات حسب الرغبه

[penci_review id=”2128″]

عطارد هيظهر والقمر هيبقى لونه وردى.. أحداث فلكية يشهدها أبريل 2019

قمر وردي في ابريل
شهر أبريل من الشهور المميزة فيما يخص الأحداث الفلكية، إذ يشهد أحداثا مهمة ومدهشة تضم ظهور القمر الوردى ونزول وابل من الشهب والنيازك الصغيرة فى مشهد من مشاهد الطبيعة التى لا تتكرر، والأهم من ذلك كله أن معظم أحداث شهر أبريل ستكون مرئية بالعين المجردة. ونرصد هذه الأحداث الفلكية وفقا لما ذكره موقع “mirror” البريطانى:
5 أبريل.. القمر الجديد

تنطلق فعاليات شهر أبريل الفلكية فى الخامس من أبريل، عندما ينطلق القمر الجديد إلى السماء، حيث يقع القمر على نفس جانب الأرض مثل الشمس، مما يجعله غير مرئى فى سماء الليل، ولكن سيظهر فى السماء بتوقيت مصر بالساعة 10:51 وقتها فقط يمكنك رؤيته

11 أبريل.. عطارد يصبح مرئيا

قد تتمكن من رصد عطارد فى سماء الليل، حيث سيصل الكوكب إلى أقصى ظهور له فى الصباح، وخلال هذه الفترة سيكون فى أعلى نقطة له فوق الأفق.

19 أبريل.. القمر الوردى

فى ذلك المساء سيكون القمر على الجانب الآخر من الأرض مثل الشمس، وهذا يعنى أن وجهه سيكون مضاء بالكامل ولونه وردى.

2 و23 أبريل.. وابل الشهب

الحدث الفلكى الأكثر إثارة فى أبريل هو الوابل النيزكى Lyrid، حيث سيتم إنتاج الشهب بواسطة جزيئات الغبار من المذنب C / 1861 G1 Thatcher، وهو مذنب تم اكتشافه لأول مرة فى عام 1861.

ينتج هذا الوابل فى ذروته حوالى 20 نيزك/ ساعة، والنيازك تنبعث من كوكبة Lyra، لذلك تسمى “Lyrids”، ويظهر هذا الحدث الفلكى بشكل خاص فى الأماكن التى يقل فيها التلوث
الضوئى مثل الريف.

ماذا افعل بعد اكل الفسيخ

شم النسيم والفسيخ

أزاي متعبش من أكلات شم النسيم؟

شَمُّ النِّسِيْمِ هو مناسبة يتم الاحتفال بها في مصر في فصل الربيع وعطلة رسمية في مصر، وهو يأتي في اليوم التالي لرأس السنة القبطية وعيد القيامة المجيد والذي يتم تحديده بحسب حساب الأبقطي، ويأتي في شهر برمودة بالتقويم القبطي وهو الموافق يوم الاتنين 29 ابريل 2019.

اقترب الأحتفال بعيد شم النسيم 2019 وكل المصريين يقومون بتناول الكثير من الرنجة والفسيخ والبيض الملون. ولكن هل فكرنا في طرق تجعلنا نستمتع بعيد شم النسيم دون حدوث أي تسمم غذائي أو أضرار لصحتك؟

الفطار:-

فطار شم النسيمفطار شم النسيم

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

في الصباح تحضير وجبه فطار رائعة وخفيفة لك ولأسرتك عباره عن. البيض الملون  مع طبق صغير من الخضروات

(الخس –الجرجير-الطماطم-الخيار) -ساندوتش جبن خفيف لتكون وجبة متوازنة

الغداء:-

عاشقي الرنجة والفسيخ، نتأكد من مصدر شرائهما ويفضل أن يكونا خفيفا الملوحة. نحاول ألا تتناول كثيرا منهم لأن الملح الزائد خطر على القلب ويعمل على زيادة ضغط الدم إضافة إلى أنه يترسب مع الوقت ويسبب حصوات الكلى

الرنجه:-

اكلات شم النسيم

أفضل طريقه لتحضير الرنجه وضمان تقليل ملحها وايضا يخفف من مخاطر التلوث الغذائي ويحفظ علي مطبخك نظيف بدون رائحه كريهه

اولا : قومي بأحضار صينيه مليئه بالمياه ووضعها علي النار حتي تتم الغليان

ثانيا : قومي بوضع الرنجه داخل المياه المغاليه وتركها اقل من دقيقه

ثالثا : ستجدين انا الرنجه قد تقشر جلدها واصبح سهل النزع

رابعا : قومي بتغطيسها في الماء المغلي وبذلك تكوني نظفتيها تماما وتخلصتي من الملح الزائد

خامسا : يتم تقطيعها قطع صغيره ووضع كميه من الزيت والكثير من الليمون ..وبالهنا والشفاء

الفسيخ:

اكل الفسيخ

 

 

 

اولا :نتأكد من مصدر الشراء

ثانيا:يفضل تجهيز الفسيخ ليله شم النسيم مساء

ثالثا: يتم تنظيفه وتقطيعه ووضع في الاطباق التقديم

رابعا:تسخين مقدار الزيت اللي هيتم وضعه علي الفسيخ وذلك حسب الكميه

خامسا :وضع كميه كبيره من الليمون علي الفسيخ ..بالهنا والشفا

نتناول الماء بكثره في شم النسيم. فالماء عنصر أساسي يخفف من أضرار أكلات شم النسيم المالحة ويخلص الجسم من الأملاح الزائدة الناتجة عن تناول الفسيخ والرنجة

الليمون من المواد الحامضية التي تتمتع بقدرة كبيرة على قتل البكتيريا وتطهير الجسم، لذا احرصي على تناول الرنجة والفسيخ بالليمون

اشربي أيضا ديوتكس الماء بالليمون لتحافظي على صحتك في شم النسيم، فإن له مفعول قوي في تخليص الجسم من السموم

إذا كنت من الأشخاص الذين يتناولون الكثير من اللحم في هذا اليوم، فيفضل أن تتجهي إلى اللحم المشوي لأنه أخف على المعدة وخالِ من الدهون

بهذه النصائح البسيطة  والسهله نستطيع  الأستمتاع بعيد شم النسيم ونحن  في أمان وكل عام وانتم بخير

معلومات غريبه جدا

معلومات غريبه جدا

:-معلومات غريبه جدا

هناك العديد من المعلومات الغريبه جدا  والتي تعتبر من الحقائق التي تخبر الانسان اشياء جديده لم يكن يعلم به اي شى وهناك الكثير من تلك المعلومات الغريبه جدا تتعدد مصدرها واتجاتها وغالبا ما تنتقل بين الناس عن طريق الاقاويل والشائعات واليكم بعض هذه

المعلومات :-

هل تعلم ان النسور تتمكن من العيش مئة عام، لكنّ العجيب في الأمر أنها لا تموت، بل تنتحر على إثره المرض.
هل تعلم ان البندورة تعتبر علمياً من الفواكه والموز من الأعشاب.
هل تعلم ان إذا قسمت دودة الأرض إلى قسمين أو أكثر يستطيع كل قسم أن يعيش وحده، وينمو مع الأيام معوضاً القسم الآخر المفقود.
هل تعلم ان النحلة تموت مباشرةً بعد لسع الإنسان.
هل تعلم ان ذكر الثعلب لا يرتبط بأكثر من أنثى واحدة في حياته
هل تعلم ان وعند موتها يبقى أعزباً، أما عندما يموت ذكر الثعلب تتزوج الأنثى بغيره.
هل تعلم ان قطعة الورق مربعة الشكل من المستحيل أن تطوى على نفسها لأكثر من ثماني مرات بغض النظر عن حجمها.
هل تعلم ان خط يد الأطباء عند كتابتهم للورشته الطبية يؤدي إلى وفاة سبعة آلاف شخص سنوياً،سبب ذلك يعود إلى عدم وضوح خطهم، مما يجعل الطبيب الصيدلاني يتوه بين أصناف الأدوية المختلفة، وبين تلك المكتوبة في الوصفة
هل تعلم ان بيضة النعامة أكبر بيضة بين بيوض الحيوانات، وتكفي لإطعام اثني عشر رجلاً.
هل تعلم ان جانبا وجه الإنسان مختلفان؛ فثمة عين أكبر من العين الأخرى بنسبة قليلة يكاد لا يلحظها المعظم، بالإضافة إلى أنّ الأذن اليمنى تكون أعلى من الأذن اليسرى.
هل تعلم ان التنفس في مدينة مومباي الهندية يعادل تدخين علبتين ونصف من السجائر لشدة تلوث البيئة فيها.
هل تعلم ان الفيل يبكي عندما يحزن، ويموت إذا دخلت نملة في أذنه.
هل تعلم ان العقرب إذا أحيط بالنار يلسع نفسه ثم يموت.
هل تعلم ان صوت الأم هو أول صوت يستطيع الطفل الصغير تمييزه.
هل تعلم ان عدد فقرات عنق الإنسان تعادل عدد فقرات عنق الزرافة.
هل تعلم ان بعض أصناف النباتات تفرز سماً مميتاً للقضاء على بعض النباتات المجاورة من أجل التفرد بالحصول على الماء.
هل تعلم ان قد يعيش التمساح لعام كامل دون طعام، أما الحصان فيستطيع العيش دون طعام لما يزيد عن عشرين يوماً فقط
. هل تعلم ان إذا عطس الإنسان بقوة يمكن أن يكسر ضلعاً في جسمه، وإذا حاول كتم العطسة قد ينفجر لديه وعاء دموي في الرأس أو الرقبة، وهذا ما قد يؤدي إلى الوفاة،
هل تعلم ان والأمر الغريب الثالث حول العطس أنّ الإنسان إذا عطس وأبقى عينيه مفتوحتين فإنهما قد ينفجران.
هل تعلم ان حاصل ضرب 111.111.111×111.111.111 هو: 12.345.678.987.654.32

علاج حساسيه الانف في المنزل

علاج حساسيه الانف

علاج حساسيه الانف

المكونات وطريقه التحضير

زنجبيل _قرفه _وقرنفل

بنفس النسب ثم نقوم بخلطهم جيدا وغليهم وتحليتهم بالعسل الابيض

نشرب كوب يوميا علي الرايق

نسبه الاكتئاب في الابراج في الفتره دي ..

نسبه الاكتئاب عند الابراج في الفتره دي

هناك أحصائيات تشير ألي نسبه الاكتئاب لدي الابراج في تلك الايام

الحمل 80%

الثور90%

الجوزاء20%

السرطان7%

الاسد100%

الميزان 200%

العذراء 90%

العقرب 99%

القوس111%

الجدي 75%

الدلو 88%

الحوت 300%